もくじ

前編
ー アストン動乱期に登場したDBS
ー DBSへの評価は不当に低いのか？
ー DBSは高いか安いか
ー 一枚上手の動力性能を誇る599
ー 前哨戦は599の圧勝

後編
ー 599のインテリアは文句なし
ー スムーズなDBSとナーバスな599
ー 身軽で安定したDBSの走り
ー エンジンのパフォーマンスで決着
ー 正統なるアストンの旗艦たる実力

599のインテリアは文句なし

フェラーリ599に乗り込んだ瞬間、DBSが犯したいくつもの過ちが歴然としてくる。599の室内は統一感にあふれ、ドライビングポジションは優秀で、エルゴノミクス的にも特に不満はなく、全方向の視界もDBSよりも良好だ。

左右のフェンダーの上端が横幅の目安となるから長いノーズの先端が今どこにあるかも把握しやすく、より自信を持って走らせられる。

　
599がなんといっても素晴らしいのは、とてもスペシャルなクルマに感じられる点だ。室内の雰囲気と目の前に広がる光景がしっくりときて自然に感じられ、乗り込んだ瞬間からとてもいい気分にひたれる。

この点において、フェラーリ599とアストンDBSはまるで違う。おかげでドライバーはすぐに599に親近感を覚える。これはDBSでは考えられないことだ。
　
まさに本物の雰囲気を漂わせる599の室内に比べ、DBSの室内はどこか中途半端な感じが否めない。リアのスペースも、ほとんど実用に耐えないシートなのか、荷物のためのスペースなのかがはっきりしない。

その点でもフェラーリ599はフロントシート後方のスペースの目的は明確で、トランクを補助する荷物置き場となっている。トランク自体もDBSより若干だが広い。

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