タイトで無駄のないスタイリング

シャシーは、今の基準では普通と呼べる範囲。標準のE39型5シリーズと同じアクスルに、ステアリングラックはボールナット式。スプリングとダンパー、アンチロールバー、トップマウントなどは専用だったが、ほかにはLSDが組まれる程度だ。

サスペンションの仕様のように、ルックスの変更も絞られたものだった。M5専用のホイールとボディキットを獲得するが、カーボンファイバー製の余計なエアロパーツはない。派手な装飾も備わらないが、明らかに好戦的ではある。

高性能サルーンの熱い競争の口火を切った存在だった。それ以来このカテゴリーでは、ドイツ御三家が圧倒的な存在感を示している。M5こそ仕掛け役といって良いだろう。

真空パックされたかのようにタイトで無駄のないスタイリングが、E39型の訴求力を高めている。ディティールの作り込みも、雰囲気を補完している。

特に今回お借りした後期モデルのE39型で注目すべきは、コロナリングと呼ばれる丸いスモールライトが4灯並ぶヘッドライト。デイタイムライトが一般化する前、氷のように冷たい眼力を放っていた。いろいろな呼ばれ方もされたが。

さらにM5最大の魅力は、おしゃれなパパが載るような5シリーズのトップモデルという成り立ち。ベースのE39型自体も、BMWがそれまでに生み出してきた高級サルーンの中で、最も優れた完成度を備えていたのだ。

この続きは後編にて。

画像　ドライバーズサルーン　BMW M5　E39型と最新のF90型を比較　全69枚