柔軟に使えるというピックアップの魅力

運転席に座ると、正面と側方の視界は良好。後方は、スライド式のリアガラスで多少遮られている。ちなみに全長は5mを超える。40年前のF-150より大きい。

試乗車は四輪駆動のFX4で、ファルケンのオールテレーン・タイヤとオフロード仕様のサスペンションが組まれていた。乗り心地は、ノーマルのタイヤとサスペンションの方が、快適だと思われる。

コーナリングは、ブロンコ・スポーツより軽快さが低い。乗り心地も、鋭い隆起部分などの振動が、多く伝わってきていた。

それ以外の印象は、SUVに近い。来年モデルチェンジ予定の、レンジャーより質感は良さそうだ。ピックアップは代を重ねる毎に、乗用車ライクになっている。運転も駐車も、しやすいと感じるだろう。

253psのエコブースト・エンジンは低回転域で気だるいものの、充分なトルクを提供してくれる。燃費は、ハイブリッド版より約50％ガソリンの消費量が多い、10.3km/Lがカタログ値。今回の市街地中心の試乗では、8.5km/Lを超えなかった。

日常的に荷台で荷物を運ぶ必要性がない限り、ピックアップ・トラックを乗用車代わりにすることは、欧州や日本ではメジャーではないと思う。リアシートの下に買い物袋を収納できても、SUVの方が使い勝手で勝ることは間違いない。

しかし、柔軟に使えることが最大の魅力。週末をアウトドアで過ごしたいと考える人にとって、フォード・マーベリックは強く響くに違いない。

フォード・マーベリック 2.0 ラリアットAWD（北米仕様）のスペック

価格：4万4506カナダドル（約405万円）
全長：5072mm
全幅：1844mm
全高：1745mm
最高速度：177km/h
0-100km/h加速：6.0秒（予想）
燃費：10.3km/L
CO2排出量：226g/km
車両重量：1694kg
パワートレイン：直列4気筒1999ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：253ps/5500rpm
最大トルク：38.2kg-m/3000rpm
ギアボックス：8速オートマティック

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