1962年：BMC ADO16

ピニンファリーナは、「陸蟹」とも言われる1800のスタイリングも担当した。最大のヒットは1100と1300で、1960年代の英国で最も売れたクルマの1つである。オースチン、MG、ライリー、モリス、ウーズレー、バンデン・プラなど各ブランドから販売された。

1965年：ディーノ・ベルリネッタ・スペチアーレ

パリ・モーターショーで発表されたこのコンセプトは、その後30年間、ピニンファリーナがデザインしたすべてのフェラーリに見られるスタイリング要素を組み込んだものである。ディーノ・ベルリネッタ・スペチアーレは2017年、自動車イベントで440万ユーロ（約6億8800万円）で売却された。

1966年：フィアット124スポーツ・スパイダー

1966年に発表され、1985年まで生産された124スポーツ・スパイダー（後期にスパイダー・ヨーロッパと改名）は、大成功を収めたモデルである。20万台以上が生産され、その多くが米国に輸出された。

1966年：アルファ・ロメオ・スパイダー

1993年まで生産されたスパイダーは、幾度となくデザインが見直された。しかし、いずれもオリジナルのボートテール型「デュエット」を超えることはできなかった。

1967年：1800ベルリーナ・アエロディナミカ

発表から半世紀を経た今でも、アエロディナミカの洗練性は評価されているが、当時は大きな影響力を持っていた。ローバーSD1、シトロエンGS、CX、アルファ・ロメオ・アルファスッド、ランチア・ベータなどは、すべてこの画期的なデザインからヒントを得ている。

1968年：ベントレーT1

ピニンファリーナが実業家ジェームズ・ハンソンのために製作し、1968年のパリ・モーターショーに出品した車両。当時ロールス・ロイスは興味を示さなかったが、ピニンファリーナは1975年にシルバーシャドーをベースにしたクーペ、カマルグを発表している。

1968年：フェラーリ・デイトナ

クーペは365GTB/4、カブリオレは365GTS/4として販売されたデイトナ。スーパーカーがミッドエンジン方式を採用し始めていた時代に、4.4L V12をノーズに搭載したモデルだ。最高出力は367ps、最高速度は280km/hに達した。

1968年：プジョー504

ピニンファリーナのアルド・ブロヴァローネは、プジョー504のデザインで素晴らしい仕事をしたが、真価を発揮したのはセダンやワゴンではなく、もっとエレガントなクーペとカブリオレ（写真）であった。標準モデルの1年後に登場し、1983年まで販売された。

画像　ピニンファリーナの最新作【バッティスタを写真でじっくり見る】　全81枚