■「買い」か?

首尾一貫して扱いやすくはなっているけれど、運転の楽しさは全くスポイルされていないのは、エンジンとギアボックスの出来のよさ(コンパクトで、簡潔かつ落ち着いた美しさも多少なりとも影響してそうだ)によるものが大きいのだろう。テストのあいだ中、常に楽しくそしてドラマティックな振る舞いを見せた。

ただし、完璧さではマクラーレン650Sやフェラーリ458イタリアの方が上をいっているだけに、購入前にいま一度3台を乗り比べたほうが良さそうだ。

”ウラカンは運転じたいに苦労を強いることはありません。しかしながら安定感の高さと、運転する楽しみは保証いたします” とランボルギーニの広報担当。私もその発言が正しいこと認める。ただし ’良き’ ドライバーズカーと、’最高の’ ドライバーズカーとは似て非なるものである。ウラカンは大躍進を遂げたかと問われれば、筆者は首を縦には振るまい。

(マット・プライヤー)

ランボルギーニ・ウラカンLP610-4

価格	£180,720(3,122万円)
最高速度	325km/h
0-100km/h加速	3.2秒
燃費	8.0km/ℓ
CO2排出量	290g/km
乾燥重量	1532kg
エンジン	V型10気筒5204cc
最高出力	610ps/8250rpm
最大トルク	57.1kg-m/6500rpm
ギアボックス	7速DCT