さらに磨かれた全天候型ホットハッチ

このRSトルク・スプリッターにより、エンジンの出力の最大50％をリアアクスル側へ送り、リアタイヤ左右へ自在な分配も可能としている。コーナリング時は外側のタイヤへ積極的に割り振ることで、ドリフトも可能となる。

アクセルペダルの加減やパワーでフロントノーズの向きを変えていけるから、先代のRS3より遥かにシャープな回頭性を獲得している。BMWのMモデルのような調整域の幅はないとはいえ、思う存分ドライバーが楽しめるホットハッチになっている。

サーキットなど許される環境であれば、トルクベクタリング機能をフルに発揮するドリフト・モードは楽しい。手に負えなくなる前に、フロントタイヤの駆動力が挙動を安定させてくれる。

安全マージンは広く、ドライバーは自信を持ってテールを振り回せる。高速域でのドリフトも、驚くほど難しくないと感じた。もっとも、試乗コースには100mくらいあるエスケープゾーンが広がっていたからチャレンジできたのだが。

RS3 パフォーマンス・エディションは英国へ上陸しないが、悲観することはないかもしれない。唸るほど能力の高いホットハッチではあるものの、上昇した価格を正当化できる内容かと聞かれると、回答には少し悩む。RS3の特性に、大きな違いはないといえる。

それでも、アウディのファインチューニングを評価しないわけにはいかない。全天候型のホットハッチが、さらに磨かれたのだから。

アウディRS3 パフォーマンス・エディション（欧州仕様）のスペック

欧州価格：7万5000ユーロ（約1245万円）
全長：4389mm
全幅：1851mm
全高：1412mm
最高速度：299km/h
0-100km/h加速：3.8秒
燃費：10.5-11.1km/L
CO2排出量：205-216g/km
車両重量：1450kg
パワートレイン：直列5気筒2480ccターボチャージャー
使用燃料：ガソリン
最高出力：406ps/5700-7000rpm
最大トルク：50.9kg-m/2250-5700rpm
ギアボックス：7速デュアルクラッチ・オートマティック

画像　406ps　アウディRS3 パフォーマンス・エディション　競合ホットハッチと比較　全136枚