で、C3。新セダクション。いちばん安いC3。装着タイヤはショボい“日本車”だったけれど、走り出した直後に「あ、これだ!!　ふらんす車発見!!」。ということで今回のベスト、アッという間に決定。ダンパーがイイ感じがわかりやすいということでは208（のなかでも今回運転したなかだとシエロ）がトップだけれど、新C3セダクションは全体のまとまりがいい。ソレと指摘できる惜しいところがないのと、あとやはり「ふらんす車!!」。アシが優しい。クルマの動きと、操作への反応も。穏やか。

連続するコーナーを抜けていくラインを、これだと実にキレイに、またはいとも容易にひと筆描きで繋げていける。まるーく。途中のカクッや修正なし。ピッとハンドルをきってピッと曲がるタイプではなくて、スーッときってフーッと曲げていく感じ。連続的に。途中で手が止まらない。氷上でコーナリングが上手くキマったときの気持ちよさをドライの舗装路上の旋回でいつでも味わえる。要は、ヨーコントロールがやりやすい。旋回外側のタイヤ（前後）へ体重を預けにいくときの感じもいい。ソーッと、でもしっかりとのっけていける。ギューッと。

ということでこの「ふらんす車」、タイヤのグリップの強烈さやアシのカタさに頼らずに速い。たとえばの話、居眠り中の同乗者を起こさずにワインディングロードをトバそうと思ったらこれがいちばん。

(文・森 慶太　写真・花村英典)

シトロエンDS3 シック シトロエンC3 セダクション

価格	247.0万円	203.0万円
0-100km/h	12.3秒	14.4秒
最高速度	174km/h	176km/h
燃費	23.3km/ℓ	24.4km/ℓ
CO₂排出量	99g/km	95g/km
車両重量	1090kg	1140kg
エンジン形式	直3DOHC, 1199cc	直3DOHC, 1199cc
エンジン配置	フロント横置き	フロント横置き
駆動方式	前輪駆動	前輪駆動
最高出力	82ps/5750rpm	82ps/5750rpm
最大最大トルク	12.0kg-m/2750rpm	12.0kg-m/2750rpm
馬力荷重比	75.2ps/t	71.9ps/t
比出力	68.4ps/ℓ	68.4ps/ℓ
圧縮比	11.0:1	11.0:1
変速機	5段自動M/T（ETG）	5段自動M/T（ETG）
全長	3965mm	3955mm
全幅	1715mm	1730mm
全高	1455mm	1530mm
ホイールベース	2455mm	2465mm
燃料タンク容量	50ℓ	50ℓ
荷室容量	285-980ℓ	300-1121ℓ
サスペンション（前）	マクファーソン・ストラット	マクファーソン・ストラット
（後）	トーションビーム	トーションビーム
ブレーキ（前）	φ266mmVディスク	φ266mm Vディスク
（後）	φ203mmドラム	φ203mmドラム
タイヤ	195/55R16	185/65R15