見た目はそれとして、走りはまさに“引き締まった”という表現があてはまり、すばらしい。ステアリングやペダルから入力した通りにクルマがはっきりと精確に動いてくれる。足まわりはもちろん硬くなっているしシートも硬質なのだけれど、無駄な動きがなく、ダンパーの動き始めからしっかり減衰があるから乗り心地自体は悪くない。ステアリングが、というのではなくクルマ全体でシャープなイメージが低速から高速まで一貫して保たれているのである。全体的に滑らかになったポロGTIみたい、と言ったら理解してもらいやすいかもしれない。

やっぱり徹底したボディ補強が効いているのだと思う。「やれば出来るじゃん!」というか、ちゃんとアクアの弱い部分をわかって作っているのだな、ということがよくわかる。ただ標準のアクアでは、ここまでやっていない(笑)、というだけなのだ。個人的には、“G’s”のデコレーティブな見た目が全く好きになれないので、このボディと足まわりはそのままに、見た目ノーマルというアクアがあったら、本当に欲しい。皮算用してみると、普通のアクアGが187万円するのに対し、アクアG“G’s”は+35万円高の222万円。なんちゅう安さだろうか。見た目の部分と走りの部分のコスト比率はもちろんわからないが、半々と考えたら、あのシャープな走りが完成するのに20万円もかからないのである。

賑やかな見た目が気に入ったら即買い。もし気に入らなかったとしても、その走りを体感してみる価値は充分にあると思う。

(文・吉田拓生 　写真・花村英典)

トヨタ・アクアG“G’s”&アクアL

価格	222.0万円	170.0万円
0-100km/h	na	na
最高速度	na	na
燃費	33.8km/ℓ
CO₂排出量	69g/km	63g/km
車両重量	1110kg	1050kg
エンジン形式	直4DOHC, 1496cc	直4DOHC, 1496cc
エンジン配置	フロント横置き	フロント横置き
駆動方式	前輪駆動	前輪駆動
エンジン最高出力	74ps/4800rpm	74ps/4800rpm
エンジン最大トルク	11.3kg-m/3600-4400rpm	11.3kg-m/3600-4400rpm
圧縮比	13.4:1	13.4:1
変速機	電気式無段	電気式無段1
モーター出力/トルク	61ps/17.2kg-m	61ps/17.2kg-m
システム出力/トルク	100ps/―	100ps/―
馬力荷重比	90.1ps/t	95.2ps/t
全長	4055mm	3995mm
全幅	1695mm	1695mm
全高	1420mm	1445mm
ホイールベース	2550mm	2550mm
燃料タンク容量	36ℓ	36ℓ
荷室容量	305ℓ	305ℓ
サスペンション	(前)マクファーソン・ストラット	マクファーソン・ストラット
	(後)トーションビーム	トーションビーム
ブレーキ	(前)Vディスク	Vディスク
	(後)ドラム	ドラム
タイヤ	194/45R17	165/70R14