現代版GTIといえるフィーリング

とはいえ、審査員からは称賛する意見が集まった。ジェームズ・ページは、「バッテリーEVとしては、という前置きを省けます」。と楽しさを評価した。

リチャード・レーンは、「この6台では最も高い完成度。エキサイティングではないですが、しっかり運転の充足感はあります」。とまとめている。

「幅広い強みを備え、現代版GTIといえるようなフィーリングですね」。としたマット・ソーンダースの意見が、1番的を得ているだろう。

ホットハッチの起源として、今では一目置かれる初代フォルクスワーゲン・ゴルフGTIだが、当初はそこまで絶賛されていたわけではない。それと同様に、ボーンも後に再評価される可能性がある。

電動ホットハッチの雛形として、ボーンは一定の完成度を得ていると思う。バッテリーEVとしての仕上がりにも優れ、後輪駆動の秀でたバランスで、魅力的なドライビング体験を味わわせてくれる。

クプラ・ボーン 58KWH V2（英国仕様）のスペック

英国価格：3万8395ポンド（約694万円）
全長：4322mm
全幅：1809mm
全高：1540mm
最高速度：159km/h
0-100km/h加速：7.3秒
航続距離：421km
電費：6.4km/kWh
CO2排出量：−g/km
車両重量：1736kg
パワートレイン：永久磁石同期モーター
駆動用バッテリー：58.0kWh
急速充電能力：125kW（DC）
最高出力：203ps
最大トルク：31.6kg-m
ギアボックス：シングルスピード・リダクション（後輪駆動）

ノミネート車両6台の獲得得点

クプラ・ボーン 58KWH V2：228点
アバルト500e ツーリスモ：208点
MGモーター MG4 Xパワー：196点
ルノー・メガーヌ E-テック・エレクトリック・テクノ：194点
キア・ニロEV 4：188点
ホンダe アドバンス：183点

183点のホンダeへヒトコト

筆者も、ホンダeが優勝すると予想していなかったことは事実。航続距離がカタログ値でも210kmでは、勝ち目がない。

しかし、6名の審査員の配点を確認すると、最下位に据えたのはマット・ソーンダースとリチャード・レーン、スティーブ・クロップリーの3人に過ぎない。残る2人は5位に評価しており、筆者は2位の得点を与えた。

全員の評価が低かったわけではない。むしろ自分にとっては、お気に入りの1台だったといっていい。　（マット・プライヤー）

画像　市街地との相性は抜群　ホンダe アドバンス　手頃で楽しいEVのベストを選出　ノミネート車両たち　全171枚