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NEW2026.06.19
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NEW2026.06.19

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ポルシェ・タイカンに新「Eシフト」導入 8速シーケンシャルの挙動と変速ショック再現 グレードごとに異なる「エンジン音」
NEW2026.06.19

酷暑に備えてUVカット&断熱フィルムを自分で貼ってみた!(前編)【連載:遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画 #17】
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センセーショナル・スーパーカー『フェラーリ296スペチアーレA』(2) 圧倒的なトルク感も、明らかに欠ける燃焼のドラマ
NEW2026.06.19

より攻撃的に! センセーショナル・スーパーカー『フェラーリ296スペチアーレA』(1) パワーウエイトレシオは1.69kg/ps
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1960年代を彷彿とさせる27台の限定車『ケータハム・セブン340スーパースプリント・エディション』発売 正規輸入17周年を記念
NEW2026.06.19

ケータハム・セブンK18エンジンオーバーホール サンプフォームの経年劣化で焼き付き
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ニュース

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試乗記

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合理的にも感覚的にも好バランスの電動SUV メルセデス・ベンツGLC 400 EQテクノロジー(2) 強み発揮のコンフォート・モード
NEW 2026.06.18

2代目X254系とイメージ共用 メルセデス・ベンツGLC 400 EQテクノロジー(1) マイクロソフトとグーグルの共作AI実装
NEW 2026.06.18
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クラプトンの特注フェラーリからストラトスまで 麗しきリバイバル・モデル 10選(2) 市販化が否定されたミウラ GTは予定数に達せず
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導かれたジャガーのル・マン優勝 トム・ウォーキンショー・レーシング(1) XJR-15にクリオ V6 50周年に集った名車たち
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「四輪バイクへ最も近い仕様」 トライアンフTR8(2) ポンド高で開発は強制終了 弱点補う豪快な排気音
2026.06.07

イングリッシュ・コルベットの異名 トライアンフTR8(1) とんがりボディにV8エンジン 目標はラリーカーの量産版
2026.06.07
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マセラティ『グラントゥーリズモ』、『グランカブリオ』、『グレカーレ』を大幅改良 エンジン出力向上 よりアグレッシブなデザインに
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フォルクスワーゲン、テスラ、BMWのベスト・セダン 2026年欧州版 最も注目すべきEV 10選(後編) 自分に合ったモデルの選び方は?
2026.06.17

2026年欧州版 最も注目すべきEV 10選(前編) 今や英国の新車登録4分の1以上 UK編集部イチオシはチェコのコンパクトSUV
2026.06.17
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【レーシングドライバー塚本ナナミのスーパー耐久参戦記】第3回:トップから一転、夜のクラッシュ 富士24時間で味わった一番苦い経験
2026.06.18

純正タイヤを選ぶ理由 ピレリのパブリックイメージ(後編)【サイトウサトシのタイヤノハナシ 第21回】
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フェラーリは電動化で何を守るか?『ルーチェ』を見て思ったこと【クロプリー編集長コラム】
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熟成のボルボを実感 スタイリッシュすぎるステーションワゴン『V60』の話(後編)【日本版編集長コラム#86】
2026.06.14

【連載:清水草一の自動車ラスト・ロマン】#35 イタ車の中のイタ車、車検を迎える!
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プロが社用車として選ぶタフさ 7人乗り3列シートのイタリア・ミニバン『フィアット・ドブロ・マキシ』の使い勝手と存在感
2026.06.05

6月28日(日)開催決定!今回は0-200m体験実施『クラシック&スポーツカー・コレクション2026 with 塚本ナナミ・ドライビングエクスペリエンス』
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