【社会人1年目、ポルシェを買う。】第106話：シャカヨン号（911 SC）のギア、大解剖にならず？

ミッション、大解剖にならず？

さらに精査が進んだとのことで、シンリュウの箭内（やない）さんを訪ねました。

結論からお伝えすると、ギアボックスを大解剖する必要がなかったようです。

ミッションエンド・ケースとセンター・ケースを開けたとのことです。

そもそもこのギアボックス。かつてどこかでオーバーホールされていました。そこで、ギアボックス内、二重噛合の構造の組み方に問題があったのです。

図をご覧ください。

3番「Selector rod for 3rd and 4th gears」は図のとおりでした。

しかし4番「Lock（short）」が、本来は3番の下に組まれているはずなのに、3番の上に組まれていたのです。

シフトノブを想像してみてください。右下にあるバックに挿入するために、いちどシフトノブを右にスルッと倒し、下に引くとバックに入ります。

これを少し異なった具合に動かすと、隣合う4速とバックが同時に入ってしまう。（箭内さんは構造がわかっているので、ちょっとアクションを変えると再現できるそうです。）

「いままでよく、同時にギアが入らなかったね」と箭内さん。5速から4速にシフトダウンした際、ふとした拍子にバックに入りかけていたら……。

考えるだけでゾッとします。

いっぽうでミッションを全ばらし＆オーバーホールする必要はなかった。そこで指摘されたのはハブベアリングからの異音でした。

これは早く対処したほうがいいほど末期、とのこと。最低でも30万円の出費を覚悟していました（そのためにコツコツとお金をためてきました＝またお財布が軽くなるけれど）。

ミッションは一度オーバーホールしている→まだオーバーホールの必要はない→それよりもベアリングが急務、ということで作業を進めていただくことにしました。

※今回も最後までご覧になってくださり、ありがとうございます。

　何より皆さま、ご心配いただき
　ほんとうにありがとうございました。

　とにかくほっとしました。

　お金が思ったほどかからなかった分、
　べつの作業を。

　お財布にはつらいものはありますが、
　着実にシャカヨン号はよくなっている。