テスラ・モデルS、クラシックカーの地位を確立できるか？【クロプリー編集長コラム】

もくじ

ー モデルS　生産終了へ

モデルS　生産終了へ

上手く付けられたニュースの見出し（タイトル）は、不思議と人の関心を高めるものだ。

最近たまたま、そういう見出しを見つけた。それはテスラが先駆的な「モデルS」の生産終了を決定したことの意味を浮き彫りにする見出しで、こう書かれていた。

テスラ・モデルS「21世紀最重要モデル」墓場へ

こういう見出しを見れば、モデルSの終了は確かに衝撃的に思える。だがそれでも、その記事に書かれていた「モデルSにはもっとふさわしい終わり方があったはず」という1文には、私は必ずしも賛同できない。

というのも、すでにモデルSのデビューから13年経過しており、これは最近の製品ライフサイクル（フルモデルチェンジの周期）の2倍に相当するからだ。

また、モデルSのあとに登場した他のテスラほうが、より優秀で価格も安い。とはいえ、常に未来志向のイーロン・マスクでさえも、モデルSの生産終了について「少し悲しい」とコメントした。

だが、続いて次のようにも発言している。「工業製品が生産を終えるのは、新たな商品に場所を譲るためなのです」と。

ところで、1つ大きな疑問がある。テスラ・モデルSはクラシックカーになれるだろうか？

AUTOCARの姉妹誌『クラシック＆スポーツカー』の同僚たちは、モデルSが「21世紀の最重要モデル」という評価には同意している。だが、クラシックカーとして地位を確立するには、長い年月が必要になるとみているし、そもそもそうなるとは限らない。

またモデルSは、ハイブリッドのトヨタ・プリウスの後方に位置づけられるべきだと、彼らはいう。プリウスのほうがより大きな意味を持つクルマとみているのだ。

ところで、「理想のモデルS」とはどういう1台だろうか？

永久無料でスーパーチャージャー（テスラ専用の充電ネットワーク）を使用できる権利を持つ2017年以前の希少なモデルSのうち、総走行距離の少ない個体であることはまちがいない。

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