EVはリア駆動が理想だとボルボのエンジニアは考えている

ボルボの新車ラインナップに明るい方はご存じだと思うが、2022年1月に日本で発売されたC40リチャージ、同年7月に導入されたXC40リチャージが2023年3月に実施されたマイナーチェンジにて、シングルモーター仕様の駆動方式が前輪駆動からリア駆動へと変更された。

モデルライフの途中で前輪駆動車に4輪駆動仕様が追加設定されるケースはあるが、駆動方式がすっかり変更されたという話を筆者は聞いたことがない。エンジンを積んでいないEVだからこそ可能となった激変だったといえる。

さらに現在XC40リチャージはモデル名も一新してEX40（ツインモーター仕様もラインナップ）という車名になり、C40リチャージ、EX30と共にフルエレクトリックモデルとして親しまれている。

ボルボの故郷であるスウェーデンは冬の寒さが厳しく、全国土が雪に覆われる。そのため、創業時からの定番であるリア駆動から雪道での発進時にリアが滑らない前輪駆動や積雪路面で威力を発揮する4輪駆動へと時代の流れもあってシフトしていったのだと考えられる。しかしEVは、高度な制御によってスリッピーなシチュエーションでもコントロールしやすいようにアレンジできるので、再びリア駆動を採用するようになったのであろう。

ボルボのエンジニアは人間のセンシビリティに合っているリア駆動こそがEVのパッケージング的にも理想だと考えていると思うので、今後の展開が楽しみだ。

画像　240、1800にPV444/544！リア駆動ボルボの名車たち　全202枚