ツインモーターの『裏モード』あり！ ボルボのコンパクトSUV『EX30』は、雪道を意識せず自然体で乗れるEV
公開 : 2026.02.24 11:45
ボルボのコンパクトSUV/EV、『EX30』に雪上で試乗。場所は新潟県の上越妙高駅を起点とした周辺の公道で、当日は雪が舞ってはいたものの路面はほぼドライ、時おり凍っている程度です。編集部ヒライがレポートします。
前日はダウンコートが不要なほどの陽気
ボルボのコンパクトSUV、『EX30』に雪上で試乗する機会を得た。
場所は新潟県の上越妙高駅を起点とした周辺の公道。当日は雪が舞ってはいたものの、前日はダウンコートが不要なほどの陽気だったそうで、路面はほぼドライ。時おり凍っている程度であった。
EVであるEX30は、シングルモーターの後輪駆動、ツインモーターの全輪駆動というふたつのパワートレインを用意する。念のため日本での現行モデルラインナップをおさらいしておこう。
1：EX30プラス・シングルモーター/航続距離390km/価格479万円
2：EX30プラス・シングルモーター・エクステンデッドレンジ/560km/539万円
3：EX30ウルトラ・シングルモーター・エクステンデッドレンジ/560km/579万円
4：EX30ウルトラ・ツインモーター・パフォーマンス/535km/629万円
5：EX30クロスカントリー・ウルトラ・ツインモーター・パフォーマンス/500km/649万円
1のみがLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリーを搭載し、航続距離短め&価格抑えめという仕様。今回試乗したのは4のツインモーターモデルだ。
せっかく妙高まで来たので何としても雪上を……ということで、用意された試乗ルートに従い、山道を目指すこととした。なおタイヤは横浜ゴムのスタッドレス、『アイスガードG07』を装着。サイズは245/40R20であった。
クルマも身体の感覚も万全
EX30はほぼ全モデル試乗経験があり、シングルモーター（リストの3）は昨冬に同じ妙高の雪上で乗っている。その時はRWDということで不安もあったが、今回はAWD。雪道自体はこの1週間で既に2回走っており、クルマも身体の感覚も万全だ。
周辺の公道では、スタッドレスを履いている分だけロードノイズや硬さを感じる場面はあるものの、終始平穏なフィーリング。慎重に走っていることもあり、たまに通過する凍結路面も安定感を持って走行することができた。
コンパクトカーではあるが車重1880kg（総重量は2155kg）ということで、足まわりを硬くする必要に迫られている。しかし逆にEVらしく重心が低く、しっとりとした高級感ある走りにも繋がっている印象。それは高速道路でも感じられ、氷点下の決して油断ならぬ路面ではあるが、引き続き安定感のある走行となった。
インターチェンジを降りてしばらく下道を走ると、ナビが細い脇道への左折を案内した。ようやく雪上に突入だ。
そこはいきなり登り道だったので、一旦停止からの前進を試みたところ、余計に踏みすぎたのか後輪がズルリと右に流れそうになった。すぐにアクセルペダルを戻し、仕切り直し。慎重に前進すると、EX30は難なく走り始めた。
だいぶ走った先でUターンする際、脇道の雪が少し深かったため同じような場面に遭遇したが、そこも難なく脱出。AWD、スタッドレスタイヤの組み合わせということもあり、雪道での実用性は問題なさそうだ。
