グラフィックや内装には指摘したい部分も

インテリアは、ワイドなモニターパネルとライトバー・トリムを獲得。光沢の強いプラスティック製パネルが目立ち、一部の部品はソリッド感が足りず、高級感は上昇していないがモダンになった。

ダッシュボードやドアの内張りは、最近のミニを真似たのか、クロスで覆われている。肌触りは良いものの、上級SUVにふさわしい処理とはいい難いだろう。

車載機能の操作の多くは、タッチモニターへ集約されているが、その位置はドライバーの手元から遠い。表示されるアイコンは小さめで、目的の項目へ辿り着くまでに、多くのメニュー項目から探り出す必要がある。

またモニターの表示は、右ハンドル車へ最適化されていない。アイフォン・ユーザーなら頻繁に利用したいであろう、アップル・カープレイのメニューは左端に位置する。

センターコンソールには、従来的なロータリー・コントローラー。ないより遥かにマシだが、前後左右へ押すにはかなり力が必要で、項目を選ぶ妨げになっている。クルクルと、滑らかに回転はするけれど。

その周辺にはショートカットボタンが並ぶものの、すべて触感が同じで、指先を見なければ正しいボタンを押せない。結果的に、前方から視線を移す時間は期待ほど短縮できていない。

メーター用モニターには、スポーツ・モードを選ばない限り、タコメーターが表示されないのも疑問。Mを冠したモデルにも関わらず。そのモードのまま、サスペンションをコンフォートへ変更することは可能だが。

選びたいと思わせる、最大の要因はシルキー6

運転体験は間違いなく素晴らしい。6気筒エンジンは特に。しかし長い時間を過ごすと、本来あるべきものが省かれたインテリアによる、車載機能の使いにくさが気になり始めてしまう。この点では、ボルボEX90ほどではないものの、それと評価は遠くない。

シルキーなB58型ユニットが、新しいX3 M50を選びたいと思わせる、最大の要因だといっていい。高速道路の巡航なら、燃費は13.5km/Lまで伸びる。1週間お借りした平均値でも、11.7km/Lを残してくれた。性能を考えれば、驚かずにはいられない。

魅力的な多気筒ユニットを搭載した、大きすぎないモデルは希少な存在になっている。ライバルのメルセデスAMG GLC 43に載るのは、直列4気筒ターボだ。V6エンジンを搭載した、ポルシェ・マカンは製造が終了してしまう。

もっとも今なら、新しいアウディSQ5とランドローバー・レンジローバー・ヴェラールでも、まだ6気筒エンジンは選べるけれど。英国価格はだいぶ高い、アルファ・ロメオ・ステルヴィオ・クアドリフォリオと、マセラティ・グレカーレ・トロフェオでも。

BMW X3 M50 xドライブ（英国仕様）のスペック

英国価格：6万8480ポンド（約1335万円）
全長：4755mm
全幅：1891mm
全高：1660mm
最高速度：249km/h
0-100km/h加速：4.6秒
燃費：12.7km/L
CO2排出量：178g/km
車両重量：1980kg
パワートレイン：直列6気筒2998cc ターボチャージャー＋電気モーター
使用燃料：ガソリン
最高出力：398ps/5200-6250rpm
最大トルク：59.0kg-m/1900-4800rpm
ギアボックス：8速オートマティック（四輪駆動）

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