コンセプトカーとの違い

注目のEV、新型『BMW iX3』が発表されました。『ノイエ・クラッセ』（新しいクラスの意味）と名付けられていたコンセプトカーをティザーとしていた様に、BMWとして大変重要なクルマだということが伺えます。ソフトウェアなどが大幅に進化しているようですが、デザインもこれまでのBMWとは異なるアプローチがあります。

新型iX3のデザインは、2024年に発表された『ビジョン・ノイエ・クラッセX』というコンセプトカーを忠実に再現されていますが、実はドア断面に大きな違いがあります。

コンセプトカーのデザインは、ドア面に前後フェンダーが乗っている構成になっているのですが、それを表現するため下部のキャラクター線をドア断面のピーク（上面から見て最も車体外側）にしており、窓の下にショルダーらしいボリュームはありません。

ただ、フロントとリアまわりのピークは通常のSUVらしくランプあたりの高いところにあるので、ドア面だけピークが下というこのチグハグさがどうも気になっていたんです。

それが市販版のiX3では、ショルダー部分にしっかりとしたピークがあります。もしかしたらドアハンドルのスペースなど設計的にこうしないといけなかったのかもしれませんが、これで前後との辻褄があい、より一体感のあるデザインになりました。

しかし逆にいうと普通のSUVデザインになったわけで、私としてはコンセプトカーのドア断面を生かして前後のボリュームをドアに合わせたらどうなったのかと想像してしまいます（ちなみに似たような構成ですと、KIAのEV3あたりが統一感あるデザインになっています）。

いずれにしても一般的なカーデザインにとってのドア断面は、前後の立体を繋ぐ重要な役目があり、繋がって見えないと一体感に欠け魅力がなくなります。

面白いボリュームの顔まわりだが

新型iX3の顔まわりは、1961年に発表されたノイエ・クラッセのように小型で縦長のキドニーグリルと、そこから横に伸びてヘッドランプを包括するグラフィックで構成されています。さらにサイドシルエットでもBMWの伝統にならって明確に逆スラントになっており、その下のバンパーと合わせて造形的に面白いバランスをしていると思います。

みなさんご承知のとおり、キドニーグリルは近年大型化の一途でした。元々迫力を出すのに不利なデザインだと思っていましたが、メルセデスやアウディなどがどんどん大きくなる中、市場の要望も踏まえそうせざるを得なかったのでしょう。

その反動からか、iX3のキドニーグリルはこれまでと比べると大変ミニマルなデザインになっています。一般的にグリルのデザインというのは、特にプレミアムブランドでは顔の統一感において重要になってきますが、ここまで車種によって大きさのバリエーションがあるのはBMWだけかもしれません。

BMWの次世代EVは全てこのデザインになるのか、それともセダン版のコンセプトカー『ビジョン・ノイエ・クラッセ』のように、グリルとランプを一体にしてくるのか、注目されます。

さて、全体的な印象はクリーンで好感が持てるものですが、ややもっさりとしたプロポーション自体がBMWらしくなく、この顔まわりが活かされていない気がしています。写真で見る限りですが顔まわりが高すぎるのか、ボディとのボリューム感が異なるように思えるんですね。逆スラントのデザインがボディにやや繋がって見えてない印象を持ちました。

画像　小さくなったキドニーグリル！新型BMW iX3と文中に登場する関連モデルたち　全24枚