■「買い」か?

近年、数多く発表される新型車のなかでも、これほど期待値の高いクルマもなかっただろう。ホンダにとって久しぶりの純粋なスポーツ・モデルであり、そのレイアウトは本格スポーツカーの定石ともいえるミドシップ。パワートレインはNシリーズで燃費やパワーに定評のあるS07Aユニットとくれば、誰もがその性能を味わう時期が待ち遠しいのも仕方がない。

そして実際に誕生した新世代の軽スポーツは、ホンダにとって極めて重要な車名である “エス” の名を冠して登場した。結果からいえば、その車名にふさわしい、痛快なハンドリングと爽快なパフォーマンスを味わえるクルマである。

6M/Tに比べてCVTでも重量増はわずか20kg増にすぎず、どちらを選ぶかという嬉しい悩みもある。3つのペダルと極めてクイックなシフトを操る愉しさも捨て難いし、電光石火の変速を可能にするパドル・シフトを駆使して走るのも愉しい。またCVTモデルでは “SPORT” そして “DEFAULT” という2つのモードを切り替えることができるほか、アイドリングストップ機構も備わることで燃費性能は飛躍的に向上。M/T車の21.2km/ℓに対して24.2km/ℓをマークしている。

グレードはベース・モデルのβと、内外装の装備が充実したαの2種類。パワートレインは同一ながら両車に6M/TとCVTが用意され、計4モデル展開となる。車両価格は3/30に発表されるが、ベース・モデルで約200万円弱、上位モデルのαが約220万円とのこと。このほか、専用カラーのトップほかを備える初回生産限定モデルも設定されるようだ。

生産可能な台数にも限りがあるようで、一部ではすでに予約でいっぱい、納車は半年から1年後などというウワサも囁かれているけれど、それも納得の出来映え。買って必ずソンはない、間違いなく “買い” の1台と断言しよう。

(文・佐橋健太郎　写真・神村 聖)

ホンダS660 (予想スペック)

予想価格	198〜218万円
燃費	21.2km/ℓ
乾燥重量	830kg
全長×全幅×全高	3395×1475×1180mm
ホイールベース	2285mm
トレッド	1300/1275mm
エンジン	3気筒DOHCターボ658cc
最高出力	64ps/6000rpm
最大トルク	10.6kg-m/2600rpm
ギアボックス	6速マニュアル
サスペンション	4輪マクファーソン
ブレーキ	4輪ディスク
タイヤ	F:165/55R15 R:195/45R16