アメリカ人の基準で考えた上質さの演出

リリックの気に入ったところはそういった乗り味と、インテリアの世界観だ。そこには『アメリカ人の基準で考えた上質さの演出』があり、アメリカのラグジュアリーライフを垣間見ることができる。

正直に書けば、たまに操作ロジックが好みに合わないことがあり、ナビゲーションが装備されていないなど（アップル・カープレイは使用できるものの）、日本人的な細やかな視点で見ると気になることがいくつかあった。

しかし、リリックにはそれらを覆い隠すデザイン性の高さ、上質さがあり、欧州車とは明らかに違う、キャデラックならではの世界観、個性があった。例えばセンターコンソールに手を近づけるとランプで手元を照らす機能を発見した時、何を大事にクルマを作っているか、そもそもの哲学が違うんだろうなぁと思ったのだ。

また、キャデラック初のEVではあるものの、EVならではの新しさを売りにするのではなく、そのメリットを活かしたうえで、キャデラックらしい新たなラグジュアリーカーを作っているような気がしてならない。

エンジン音のない静かな世界がしっかり高級感に繋がっており、静粛な室内でリリックと向かい合っていると『これならEVでもいい』、もっとストレートに書けば、『エンジンはなくてもいい』と思うようになってくる。

こうした考え方は、ボルボEX30やアウディA6 eトロンあたりでも感じたことで、どうやらEVの世界は次のステージに入っているようだ。

価格は想像しているよりリーズナブル

価格は1100万円と、想像しているよりはリーズナブルだ。リリックの世界観を体感したあとでは、為替レートが厳しい昨今、もっと高い値付けでもいいように思ったほど。

ラゲッジスペースは793～1722Lと広大で、ボディサイズも乗り味も長距離に向いたリリックのキャラクターを考えると、もっとロングレンジのモデルがあってもいいように思う。SUVやミニバンが売れすぎている中で、他とは違う選択肢として、リリックはもっと注目されていい。

ちょうど1年前に本国では『リリックV』と呼ばれるハイスペックモデルもデビューし、これも気になる存在だ。

ドイツ車でも、イタリア車でも、イギリス車でもない。そしてレクサスを筆頭とした日本車でもない。キャデラック・リリックは「この手があったか！」と思わず膝を叩く、新たな時代を感じさせる1台だった。

画像　この手があったか！ドイツ車勢ともレクサスとも違う世界観を持つキャデラック初のEV『リリック』　全85枚