16台の限定生産に

T70S GTおよびT70Sは、基本的なコックピット構造を共有している。運転席は低くセットされ、シフトレバーはドライバーの右足の横に配置されている。

しかし、T70Sが1960年代のオリジナルモデルに忠実であるのに対し、ロードカーのT70S GTは実用性を考慮して若干の変更が加えられている。デジタルディスプレイは搭載せず、アナログの計器や操作系が採用されているが、スイッチ類はより大型化され、エアコンや、ヘッドセットを収納する小物入れなどが備わる。「控えめな荷物」用の小さなトランクもある。

両モデルは英国シルバーストーンにあるローラの拠点でわずか16台のみが生産される予定だ。価格はまだ発表されていないが、ベヒトルスハイマー氏は「最上級のオリジナルT70とベーシックモデルの中間あたり」になるだろうと述べた。

T70Sの発売は、ローラにとって新たな時代の幕開けとなる。同社は2012年に倒産したが、2022年にベヒトルスハイマー氏によって再建。その後はヤマハと提携してフォーミュラEに参戦している。

「ローラで気に入っているところの1つは、これまで一度もロードカーを生産していないという点です。そのため、わたしもこれ（T70S GT）をロードカーとはあまり考えていません」

「レースカーにわずかな改良を加え、それによってかろうじて公道走行が可能になった程度です。IVA（英国の車両検査制度）のような小規模な生産要件を活用して、公道走行できるようにしたのです」

画像　復活の英国レーシングカーメーカーが「公道用スーパーカー」発売へ【ローラT70Sを詳しく見る】　全9枚