キットカーだけでなく完成車も

最高出力160psの2.0L自然吸気4気筒エンジンは軽快な走りを見せ、6速マニュアル・トランスミッションが組み合わされている点も大きな特徴だ。フェートン5の重量はMX-5のほぼ半分であるため、パフォーマンスの向上は顕著だ。また、コックピットが広いため、快適なドライビングポジションを見つけやすい。

希望すれば、ベーシックな1.8L版を使用することも可能だが、筆者は2.0L版をおすすめしたい。35psの出力増やリミテッドスリップディファレンシャルに加え、標準装備も充実している。

価格としては、フルキットが9990ポンド（約215万円、VAT込み）だ。ダットンによれば、適切な2.0Lスポーツモデルのベース車は800ポンド（約17万円）前後で見つかるという。不要な部品の売却益を考慮すれば、コストパフォーマンスは高いと言えそうだ。

選べるオプションは、ソフトトップ、サイドスクリーン/ドア、そしてRALゲルコートカラーの3種類のみ。これらすべてを選んだ場合の追加費用はおよそ1200ポンド（約26万円）だ。キットカーではなく完成車を求めるのであれば、1万4300ポンド（約310万円、VAT込み）前後となる。

生産台数はかつてほど多くないかもしれないが、自分だけのダットンのキットカーを組み立て、運転する楽しみは、今も昔と変わらないはずだ。

原文：スティーブ・ホール（Steve Hole）

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