新型『日産エルグランド』ついに正式発表! 価格、ラインナップ、スペック、装備など、その全貌がようやく明らかに

公開 : 2026.07.16 10:00

極上の乗り心地と運転する楽しさ

パワートレインに関しては、第3世代のeパワー、進化したe-4ORCE、そしてインテリジェントダイナミックサスペンションを組み合わせ、『極上の乗り心地』と『運転する楽しさ』という、相反する要素を高次元で両立させたという。

発電特化型のターボエンジンによる電気により、前後の2モーターが素早く、力強く、滑らかに加速。システム総合の正確な数値は発表されていないが、2モーターによる総合トルクは500Nm以上に達するという。しかも、WLTCモードで16.8km/Lという好燃費も達成した。

第3世代eパワー、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションを組み合わせる。
第3世代eパワー、e-4ORCE、インテリジェントダイナミックサスペンションを組み合わせる。    日産自動車

e-4ORCEとインテリジェントダイナミックサスペンションの組み合わせは、市街地でもハイウエイでも極上の乗り心地を実現するといい、新世代アクティブノイズコントロールや高遮音ボディの採用で、車内は極めて静かだ。

また、ミニバンとは思えないような意のままのコーナリングも可能で、運転支援機能のプロパイロットも進化している。上級グレードではナビリンクにも対応し、オプションでプロパイロット2.0も設定されている。

新型エルグランドのグレード構成

新型エルグランドのグレード構成はシンプルで、価格は、標準グレード(とはいえ装備は十分以上のレベル)の『X e-4ORCE』が689万7000円、上級グレードの『G e-4ORCE』が757万9000円となっている。

既に5月末から先行予約が開始されており、7月初旬の段階で約6000台の受注があるという。そのうちの約9割が『G e-4ORCE』で、実車を見ないでオーダーした人も少なくないらしい。

新型エルグランドをベースに『オーテック』仕様なども登場。
新型エルグランドをベースに『オーテック』仕様なども登場。    日産自動車

なお、日産モータースポーツ&カスタマイズでは、新型エルグランドをベースにした『オーテック』、『オーテックライン』、『VIP』、『ステップタイプ』も発売する。

価格は、ステップタイプ(X e-4ORCEベース)の714万6700円から、VIP(G e-4ORCEベース)の869万8800円となる。

日産エルグランドG e-4ORCEのスペック

全長×全幅×全高:4995×1895×1975mm
ホイールベース:3000mm
車両重量:2440kg
パワートレイン:直列3気筒DOHCターボ+2モーター
総排気量:1498cc
最高出力:103kW(140ps)/5000rpm
最大トルク:228Nm(23.2kg-m)/3600rpm
モーター最高出力:F 151kW(205ps)/4400-8500rpm
R 100kW(136ps)/5500-10900rpm
モーター最大トルク:F 330Nm(33.7kg-m)/0-4300rpm
R 195Nm(19.9kg-m)/0-3000rpm
駆動方式:4WD
燃料/タンク容量:レギュラー/67L
WLTCモード燃費:16.8km/L
タイヤサイズ:235/60R18
価格:757万9000円

新型日産エルグランドは、7月初旬の段階で約6000台の受注があるという。
新型日産エルグランドは、7月初旬の段階で約6000台の受注があるという。    日産自動車

記事に関わった人々

  • 執筆

    篠原政明

    Masaaki Shinohara

    1958年生まれ。某自動車雑誌出版社をめでたく? 卒業し、フリーランスのライター&エディターに。この業界に永くいるおかげで、現在は消滅したものを含めて、日本に導入されている全ブランドのクルマに乗ってきた……はず。クルマ以外の乗りものもけっこう好きで、飛行機や鉄道、さらには軍事モノにも興味があるらしい。RJC会員。
  • 編集

    平井大介

    Daisuke Hirai

    1973年生まれ。1997年にネコ・パブリッシングに新卒で入社し、カー・マガジン、ROSSO、SCUDERIA、ティーポなど、自動車趣味人のための雑誌、ムック編集を長年担当。ROSSOでは約3年、SCUDERIAは約13年編集長を務める。2024年8月1日より移籍し、AUTOCAR JAPANの編集長に就任。左ハンドル+マニュアルのイタリア車しか買ったことのない、偏ったクルマ趣味の持ち主。

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