先代モデルよりも広いトレッド幅

トレッドデザインでは、ベルト状の大型センターリブ（中央のブロック列）を採用し、セカンドブロックには相互に支え合うブロック形状を用いて、ブロック密度と溝幅を最適化。ショルダー部には大型ブロックを配置している。また、縦溝は単純なストレート溝ではなく、ブロックエッジを生かしたギザギザ配列となっている。

トレッド幅は、先代モデルとなるアイスガードSUV G075（以下G075）よりも広くデザインすることで、実接地面積を3％増加。リブとブロックの大型化によってブロック剛性を16％高めている。さらに、雪を捉える雪柱せん断力と、氷雪上でのエッジ効果を発揮する溝エッジ量を19％増加させている。

また、目立たないがブロックデザインで大きな効果を発揮しているのが『ラグ溝倒れ込み抑制サイプ』。文字どおり、ブロック変形によって横溝が狭くなって溝機能が損なわれないようにブロック端に配置されたサイプだ。

摩耗と性能の持続性については、専用トレッドパターン採用により耐摩耗性は11％向上。経年変化による性能劣化も少なく、4年後でもG075以上の氷上グリップ性能をキープしている。

＊横浜ゴムの新スタッドレスタイヤ『アイスガード8 SUV』（試乗レポート編）に続きます。

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