四輪駆動でありながら3列7シーターを実現

アウトランダーでは、四輪駆動でありながら3列7シーターを実現し、CMF-CDプラットフォームが最大限に活かされた様子。ただし、ダイヤモンド・グレードでは2列5シーターへ制限される。3列目は、子ども専用といえるほど狭いけれど。

車内空間の広さは、このクラスでは妥当なもの。2列目は、背もたれ付近の高さ方向で1000mmあり、頭上にも膝前にも充分な余裕がある。駆動用バッテリーの都合で足元のフロアが高く、フロントシートの下へつま先は殆ど入らないが。

前席側のシートは、エクストレイルと別物。座り心地では若干及ばなくても、ランバーサポートを調整でき、マッサージ機能も内蔵し、長距離ドライブへ水を指すことはないはず。ステアリングコラムの調整範囲も広く、しっくり来る姿勢を探せる。

荷室容量は472L。ラファールより狭いがRAV4より広く、スクエアで幅は1m以上あり、勝手は良さそう。後席を倒せば、1622Lへ拡大できる。2列仕様でも、3列目用のカップホルダーや小物入れが残り、便利ではあるかも。トノカバーの隙間は気になった。

前世代的なことは否めないタッチモニター

タッチモニターのシステムは、日産から譲り受けたものらしい。インターフェイスは、数年前のエクストレイルのものへ非常に似ている。メニュー構造は理解しやすく、必要な機能は充分に備わるものの、最新感があるわけではない。

今の日産はグーグルマップをナビへ採用しているが、こちらは従来的なシステムが稼働する。コネクティビティ的にも、前世代的なことは否めない。スマホのワイヤレス充電パッドは備わるが。

ステレオはヤマハ社製で、ダイヤモンド・グレードでは、8スピーカーからサブウーファー付きの12スピーカーへアップグレードされる。鮮明かつ重厚な音質で楽しめた。

肝心な走りの印象とスペックは、三菱アウトランダー PHEV（2）にて。

画像　四輪駆動で3列7シーター可　三菱アウトランダー PHEV　サイズの近いSUVと写真で比較　全185枚