フロント・シートは長い旅でも快適かつサポートも豊か。しかしながら2列目のシートは長距離というよりもむしろ短距離の旅行向きであり、パノラミック・ルーフを備えるEXであれば長身の人にとって頭上スペースは制限される。

ただしドライビング・ポジションはよく考えられている。アップライトな他のライバルや多くのハッチバックのちょうど中間といったところだ。

‘マジック・シート’ と呼ばれるホンダの賢いシート・システムのおかげで後席の折りたたみは簡単かつ便利。様々な形状の荷物をまるっと飲みこめるだけでなく、トランク開口部が低い位置にあるおかげで荷物の出し入れもしやすいと感じた。

■「買い」か?

トップ・レンジのEXに関してはノー。これよりも安価な日産キャシュカイやスコダ・イエティと比べた場合、購入する意味合いはかなり薄まるからだ。もう少し簡素なインテリアでいいならば、スズキ・ビターラという選択肢もあり、こちらならばもっと安価に買える。

ただしガソリンか? ディーゼルか? と問われれば、間違いなくディーゼルを推す。なにより力強さや経済性、CO2エミッションの値が優秀だからである。特に十分な装備を備えているSEが好ましい。

結論。HR-Vは考慮の価値がないわけではないが、これよりも乗り味が良く、かつ安価で魅力的なクルマが他にも少なからずある。

(AUTOCAR)

ホンダHR-V 1.6 i-DTEC EXナビ

価格	£24,945(481万円)
最高速度	192km/h
0-100km/h加速	10.0秒
燃費	26.3km/ℓ
CO2排出量	104g/km
乾燥重量	1324kg
エンジン	直列4気筒1597ccターボ・ディーゼル
最高出力	120ps/4000rpm
最大トルク	30.5kg-m/2000rpm
ギアボックス	6速マニュアル