モーターは13.6ps、6.6kgmと控えめだ。ちなみに現行プリウスは82ps、アクアは61ps、エンジン主体のホンダ・ハイブリッドのヴェゼルのモーターだって29.5psある。

XVハイブリッドの場合、電池を置くスペースの問題もあってだろう、EVモードもない。モーターはフラット4の高負荷時にそっと歩み寄って支え、JC08モード燃費だとガソリンのみの16.2㎞/ℓに対して、19.2㎞/ℓまで節約してくれる。まことに古風な内助の功タイプなのである。

■「買い」か?

それは空気のような存在といっていいかもしれない。あるとないとでは大違いだけれど、ある分には当たり前に思えてありがたみがわからない。モーターをはじめとするハイブリッド代金はおよそ30万円。

XVハイブリッドは、スバル・ハイブリッドの第1弾である。この後、フォレスターのターボに乗ったら、やっぱりこっちの方が圧倒的にオモシロイ、と思ったのですよ、私は。痛快に速い。シャシーがボディを置き去りにする！　しかも3,128,760円。XVハイブリッドの最高級版より安いではないか。

しかるに、それはもう知っていることである。

新しい世界に進まなければならないのである、私たちは。ハイブリッド代金30万円は、スバルへのお布施としよう。そうして、スバル・ハイブリッドの成長を見守るのはどうでしょう。

少なくとも、某アイドル・グループの推しメンのCDを買うよりクルマ好きには意味がある。アイドルと両方好きな人は、ま、そっちを優先してもいいかも……。

(文・今尾直樹　撮影・花村英典)

スバルXVハイブリッド 2.0i-Lアイサイト

価格	2,862,000円
全長×全幅×全高	4450×1780×1595mm
ホイールベース	2640mm
乾燥重量	1540kg
エンジン	直列4気筒1995cc + モーター
エンジン最高出力	150ps/6000rpm
エンジン最大トルク	20.0kg-m/4200rpm
モーター最高出力	13.6ps
モーター最大トルク	6.6kg-m
ギアボックス	CVT(マニュアルモード付き)
サスペンション	ストラット / ダブルウィッシュボーン
ブレーキ	ベンチレーテッド・ディスク / ディスク
タイヤ	225/55R17
燃費(JC08モード)	19.2km/ℓ
CO2排出量	121g/km