新型アウディA4 2.0 TFSIは、クワトロと比較すると、パワーは控えめといえる。それでもデュアルインジェクションを備えた2ℓ4気筒エンジンは、190psの最高出力と、32.6kg-mの最大トルクを発生する。乗った印象も、必要にして十分というものだ。

今回、スポーティな設定のサスペションシステムを組み込んだ「スポーツ」にも試乗した。A4 2.0 TFSIクワトロと同様、フロントグリルの横バーの表面処理、エアダムの形状、それに車高が、スタンダードモデルと異なっている。

低回転域での太いトルクを発生することに加え、上までしっかり回るエンジンは、日常的な使い勝手もいいうえに、運転を楽しませてくれる。1500rpmをすぎるとぐいぐいと、というかんじで、前輪が1.5tのボディを引っ張ってくれる。力不足感はまず感じないだろう。

A4 2.0 TFSIのよさは、全体的に軽さを感じさせるところにある。全長4735mmもあるボディサイズも問題ではない。さらに加速力を積極的に味わいたいなら、ドライブセレクトのボタンで「ダイナミック」モードを選ぶといい(位置がわかりにくいのだが)。エンジントルクの太いところを使うようになり、たとえていうなら、ジェントルマンがスポーツマンに変身する。

ハンドルを切ったときの動きも、自然な軽快さで、たんに広いセダンを作ろうとしたのでなく、開発者にしっかりしたビジョンがあったことが、強く感じられる。スタイリングイメージからは、従来からの路線継続で、より強く新しさを打ち出したほうがよかったのでは、というマーケティング的な見解もあるかもしれない。でも、新型A4は(とりわけ2.0 TFSIクワトロは)トップクラスのスポーティなセダンに仕上がっているのだった。

作りもかなりよいのに感心する。