0-100km/h加速タイムと0-200km/hタイムはいずれもコンマ数秒ずつ570GTの方が増えている。オプションの内容にもよるが、車両重量は570Sよりも最大で40kg程度増すことになるそうだ。

重量が増えたぶんの内訳は、高級感の増したキャビン、標準のパノラミック・ガラス・ルーフ、サイドにヒンジをもつリア・デッキによるところが大きいだろう。

ちなみにこのリア・デッキを開けば、220ℓものレザー張りの荷室空間が広がる。もちろん従来のフロント・トランクも用意される。こちらは130ℓとなる。

メカニカルの部分で570GTと570Sを分かつのは、サスペンション、ステアリング、ギア比、パワートレインのわずかな調整である。スプリング・レートは前が15％、後ろが10％低められており、可変ダンパーも、よりコンフォートよりに仕立て直された。

ステアリング・ラックは10％程度おだやかにし、わずかに軽くなっているという。タイヤは570SがピレリPゼロ・コルサであったのに対し、570GTはPゼロ。ブレーキもカーボンではなくなり、高速道路の静粛性を意識した静かなマフラーを540Cから借り受けている。