ちなみに20d R-Sport試乗後、ディーゼルのベーシックモデルであるPureに、短時間だが乗ってみた。これは標準の255/60R18タイヤを履いていたから、乗り心地がどのように違うのか興味津々だった。結論をいえば、たしかにバネ下が軽いと思われる分、不整路でのショックは軽減されているが、それほど劇的な変化は感じなかった。

■「買い」か?

さて、ジャガー初のSUV、F-PACEに貴方は何を期待するのか?　ジャガーらしい流麗なスタイリングか、ジャガーらしい活発なパフォーマンスか、ジャガーらしいスポーティなコーナーワークか、それともジャガーらしい洗練された乗り心地か?

スタイリングにジャガーらしさを求めるのなら、F-PACEはそれに値すると思う。特にフロントから見たスタイルは昨今のジャガーそのものだし、キャビンのプロフィールも流麗だといえる。一方、パフォーマンスにジャガーらしさを求めるのなら、ガソリンのV6モデルを選ぶといいだろう。猛烈に速い、というわけではないが、落胆することはないはずだ。

コーナーワークにジャガーらしさを求めるとすると、もう少ししっとりとしたステアフィールが望ましいとはいえ、これも合格点だと思う。一方、乗り心地にジャガーらしさを求める向きには、少なくとも現状のままでは、満足し切れない可能性はある。

サスペンションのセッティングに関しては、現状まだ発展途上、というジャガー側の見解もあったと聞いているので、今後の煮詰めに大いに期待したいところだ。SUVという自身にとって未踏のジャンルに、ジャガーはその第一歩を踏み出したばかりなのだから。

ジャガーF-PACE S

価格	9,810,000円 (試乗車：11,931,124円)
全長×全幅×全高	4740×1935×1665mm
ホイールベース	2875mm
乾燥重量	1980kg
エンジン	V型6気筒2994ccスーパーチャージャー
最高出力	380/6500rpm
最大トルク	45.9kg-m/3500rpm
ギアボックス	8速オートマティック
サスペンション	ダブル・ウィッシュボーン / インテグラル・リンク
ブレーキ	4輪ベンチレーテッド・ディスク
ホイール+タイヤ	8.5J x 20 + 255/50R20
燃費(JC08モード)	10.1km/ℓ

ジャガーF-PACE 20d R-スポーツ

価格	7,280,000円 (試乗車：9,828,924円)
全長×全幅×全高	4740×1935×1665mm
ホイールベース	2875mm
乾燥重量	1920kg
エンジン	直列4気筒1999ccディーゼル・ターボ
最高出力	180ps/4000rpm
最大トルク	43.8kg-m/1750-2500rpm
ギアボックス	8速オートマティック
サスペンション	ダブル・ウィッシュボーン / インテグラル・リンク
ブレーキ	4輪ベンチレーテッド・ディスク
ホイール+タイヤ	8.5J x 20 + 255/50R20
燃費(JC08モード)	15.8km/ℓ