GT C　リア・アクスルステアリング

またGT Cロードスターは、AMGリア・アクスルステアリングを標準装備。リア・アクスルには、通常のコントロールアームに代えて、ステアリングアクチュエーター2個を備えている。

この電動機械式アクチュエーターは、ステアリングホイールには機械的には接続されていない。バイワイヤとすることで、リアホイールを電子制御で調整し、最大でトー角を1.5度変化させる。

リア・アクスルステア　動作とその効果

・車速100km/h以下：
後輪はフロントとは逆方向に操舵（ホイールベース短縮と同じ効果）

AMGは、細いワインディングロードや、ステアリング操作が多い狭いサーキット、スラロームコースなどで効果が顕著に現れると話している。

・車速100km/h超え：
後輪をフロントと同方向に操舵（ホイールベース拡大と同じ効果）

これにより操縦安定性が高まるうえ、方向を変える際、リアホイールに働く横Gの増加ペースが飛躍的に高まり、ステアリング操作に対するレスポンスが速くなる。また、高速で方向を変える際、リア・アクスルのグリップが大きくなり、リア・エンドで発生する細かな振動が減るという仕組みだ。