天然ガス仕様も設定　2種類のハイブリッド

フォルクスワーゲンはゴルフに搭載予定の1.5ℓのTGIエボとよばれる天然ガスエンジンの詳細を公表している。1.5ℓTSIをベースとし、同じミラーサイクルのバルブタイミングと可変ジオメトリーターボを採用している。ゴルフ7への搭載時には131ps、20.5kg-mを発揮する。

フォルクスワーゲンによれば、DCTとの組み合わせによりNEDCサイクルでのCO2排出量は93g/kmに抑えられるという。天然ガスエンジンはNOx排出量の面でも有利だ。しかし、英国では天然ガスインフラが整っていないことから、導入される可能性は低い。

これらのパワートレインは6速MTまたは7速DCTと組み合わされる。前輪駆動仕様に加え、オプションで4モーションと呼ばれる4WDも設定される。

ゴルフ7Iのドライブトレインにおける最大の驚きは、フォルクスワーゲンが12Vと48Vの両方のマイルドハイブリッドシステムを開発するということだ。現時点では、48Vシステムはグループ内でベントレー・ベンテイガとアウディSQ7のみが使用している。

フォルクスワーゲンの技術開発ボスであるフランク・ウェルシュは、「より安価な」48Vシステムを発表している。これはベルトドライブ式のスターター/ジェネレーター/オルタネータがクランクシャフトに直接パワーとトルクを伝達するものだ。

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