すべてが新しいEVモデル

フォルクスワーゲンが新型EV『IDポロ（ID.Polo）』を発表した。EVラインナップにおける大規模な刷新の「ほんの始まりに過ぎない」とされている。

欧州Bセグメントでのシェア獲得において不可欠とされており、フォルクスワーゲンのEV販売を後押しすることになるだろう。直接的な競合車としてはルノー5 Eテックやフィアット・グランデ・パンダなどが挙げられる。

新型IDポロは、デザイン責任者アンドレアス・ミント氏の指揮により、従来の内燃機関搭載モデルに近い新たなデザイン言語を取り入れたモデルだ。2023年公開の『ID.2allコンセプト』を踏襲している。

フォルクスワーゲン・グループは新世代の小型EVファミリーとして、IDポロ、クロスオーバーの『IDクロス』、そしてきょうだいブランドのクプラ・ラヴァルとスコダ・エピックの計4車種を展開していく。いずれもスペインで生産される予定で、IDポロはマルトレル工場で組み立てられる。

IDポロは今年の夏に欧州で発売予定で、価格は2万4995ユーロ（約470万円）からとなっている。ルノー5 Eテックとほぼ同等で、フィアット・グランデ・パンダよりわずかに高い価格設定だ。

「ポロ」を名乗る理由

IDポロで注目すべき点の1つは車名だ。フォルクスワーゲンのEVモデルとして初めて、2019年の『ID.3』導入以来使用されてきたナンバリング方式を廃し、内燃機関車と同様のネーミングを採用した。

既存の『ポロ』は販売が継続され、構造的にはほぼ無関係ながら、両モデルはきょうだい車として扱われる。今年後半にクロスオーバーのIDクロスが続く予定であり、『ID.4』はまもなくマイナーチェンジを受ける際に『IDティグアン』へと名称変更される見込みだ。

フォルクスワーゲンは、こうした名称変更の理由として、購入者がモデルの違いや関連性を識別できるようにするためだと説明している。

トーマス・シェーファーCEOは以前、AUTOCARに対し、「ポロやゴルフといった名称は深く根付いています。品質、親しみやすい新技術、そして伝統を象徴しており、わたし達はそれらの資質をEV時代へと引き継いでいきたい」と述べていた。

開発アプローチを一新

IDポロのボディサイズは、全長4053mm、全幅1816mm、全高1530mm、ホイールベース2600mm。内燃機関車のポロとほぼ同じサイズだが、MEBプラス・プラットフォームを採用しているため、「室内はゴルフ並みの広さ」だと、技術責任者のカイ・グリューニッツ氏は述べた。

トランクの下に備わった収納スペースが特徴的で、ここにはベビーカーを収納できるだけの十分な深さがあり、トランクの総容量を441Lまで拡大している。グリューニッツ氏によると、このスペースは偶然生まれたものではなく、当初から実用性に重点を置いて開発されているという。

「IDポロの開発にあたっては、お客様が日常生活で実際にどのようにクルマを使うかについて深く考えました。わたしが父親になった時、ポロを所有していましたが、都市部に住んでいたため基本的には十分だったものの、車内にベビーカーを積むのはほぼ不可能でした。そこでIDポロの開発にあたり、もっと良くできないだろうかと自問したのです」

実際、シェーファー氏によれば、ID.3などこれまでのEVモデルに対する顧客からのフィードバックが反映されているという。エンジニアが「購入者が求めているだろう」と考える「機能や要件」を羅列するのではなく、「実際にこのクルマを運転するのは誰か？」という視点から開発を始めるようになったのだ。

シェーファー氏は、これにより焦点が極めて明確になり、「開発の進め方が一変しました。より迅速に、より集中して、現実により近い形で進められるようになりました」としている。

画像　ついにEV版ポロが登場！ 使い勝手と親しみやすさに焦点を当てたデザイン【VW IDポロを詳しく見る】　全23枚