もくじ

どんなクルマ？
ー 乗るなら晴れた週末に
どんな感じ？
ー ジャガーのロードカーとして過去最強
ー 刺激的なドライビングの見返り
「買い」か？
ー サーキットを楽しみたいなら
スペック
ー ジャガーXE SVプロジェクト8のスペック

どんなクルマ？

乗るなら晴れた週末に

今年の5月にポルトガルで試乗して以来、ジャガーXE SVプロジェクト8に対する疑問は消えないままだった。

前例にないほど高次元のメカニカルグリップを備え、サーキットでも通用するハンドリングを備えた4ドアサルーンだということは明確。しかし俊敏性とレスポンスを突き詰めたクルマが、起伏の激しい英国の典型的な郊外の道で、充分に堪え忍べる乗り心地を得られているのかどうか。その答えを、自然豊かな山岳地帯につづら折りの道が続く、北ウェールズで確かめた。

ジャガーXE SVプロジェクト8はこれまでにないスーパーサルーンだということは、既に5月の試乗記でご存知かと思う。左ハンドル車のみで、生産数は全世界で300限定となる。この手のクルマの多くは、毎日乗ることを前提に、スーパーカー顔負けの直線加速を披露する程度のモデルが多いが、プロジェクト8は違う。あくまでも平日はガレージにしまっておき、晴れた週末のみ、そのポテンシャルを発揮するクルマ。価格は14万9958ポンド（2219万円）で、ライバルとなるような他メーカーのスーパーサルーンより、高めの設定。

トラックバックというオプションを選択すると、4ドアボディにも関わらずリアシートが取り外され、ハーフ・ロールケージが組み付けられる。さらにフロントシートはカーボンファイバー製のコアを持つバケットシートになり、4点ハーネスも付いてくる。そして車両価格はさらに1万ポンド（148万円）が上乗せされる。

今回の試乗車には、残念ながら、そのオプションは選択されていなかった。

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