四輪操舵は不要？

確かにゴルフGTIには積極性が欠けているかも知れないが、ドライバーにより忠実なモデルであり、ヒュンダイi30 Nには、さらに自然で魅力的なシャシーバランスが備わっている。そして、ホンダ・シビック・タイプRであれば（個人的には刺激が足りないが）さらなる正確性を味わわせてくれるのだ。

メガーヌは人工的なフィールを伴って路面状況を伝え、どの程度攻め込むべきかをドライバーに判断させる。アクティブリア操舵とは、自動車技術における3D映画のようなものだろう。つまり、不要な存在であり、ドライビンングの楽しみを、そもそも誰も望んでいないものへと変えてしまうのだ。これまで試した四輪操舵を持つクルマのなかで、このシステム無しでは運転したくないと感じさせたのはロールス・ロイスだけだった。

だが、公道でのトロフィーは素晴らしい。固められたシャシーを持つそのボディコントロールはタイトだが、油圧式バンプストッパーが最後のところで衝撃を和らげており、比較的しなやかな乗り心地を確保することに成功している。

さらに、トップレベルの俊敏さを維持しながら、ドライブモードで調整可能なリア操舵によって、そのコーナリングは公道でもより自然なフィールを実現することを可能にしている。

だが、カスタマイズモードでは、ステアリングの重みを増やし、エンジンサウンド（つまりはエグゾーストだ）を控え目にするという、通常とは逆のセッティングが個人的には好みだった。

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