「買い」か？

ハイブリッドだけでは物足りない

レクサスRCは依然として、あたかも積極的に運転されることを拒んでいるかのように、パワートレインやダイナミクス性能の鋭さで不足しているが、大目に見る必要もある。スタイリッシュなクーペでありながら、経済性や環境性能は優れており、マーケットでも独自のポジションに位置している。15.9km/ℓという好燃費も、現実的なものだ。

また、優れた環境性能のおかげで、通常のガソリンモデルやディーゼルモデルと比較すると、税金面での優遇も小さくはない。会社から貸与されるカンパニーカーなどではメリットとなる。しかし、プライベートで乗る場合、その経済性のトレードオフとして、イニシャルコストに出鼻をくじかれることになる。RCはベースグレードでも3万8000ポンド（524万円）を越え、ドイツ勢のライバルと比較すると、数千ポンド（数十万円）ほど高く設定されているのだ。

エントリーグレードの標準装備を見比べると、RCの価格設定もうなずけなくはない。でも、4万6000ポンド（634万円）に迫る価格となる今回のテスト車両、トップグレードの「タクミ」の場合は特に、同価格帯のライバルが持つパフォーマンス性能を比較してしまうと、その魅力は霞んでしまうのだった。

レクサスRC300hのスペック

価格	4万5800ポンド（632万円）
全長×全幅×全高	4695×1840×1395mm
最高速度	189km/h
0-100km/h加速	8.6秒
燃費	16.8km/ℓ
CO2排出量	114g/km
乾燥重量	1775kg
パワートレイン	直列4気筒2494cc＋電気モーター
使用燃料	ガソリン
最高出力	223ps/6000rpm
最大トルク	22.3kg-m/4200-5400rpm
ギアボックス	CVT

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