今季はサニーに冬タイヤ装着

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載第6回は、これから本格的な冬を迎える今の時期にふさわしいテーマとして、『ヤングタイマーにぴったりの冬タイヤ用ホイール選び』をお送りします。

筆者は都内住まいではありますが、仕事と趣味の温泉巡りに合わせ、冬を迎えるとマイカーのタイヤをスタッドレスに必ず交換していします。数年前までは雪に強いクラシック・サーブ900を、冬季の温泉エクスプレスとして用いていたのですが、サーブを手放してからはフォルクスワーゲン・サンタナに冬タイヤをセットしてきました。

そして今年は、ひととおりのメンテが終わった（これに関してはまた改めてお伝えします）サニーカリフォルニアに、スタッドレスタイヤを履かせることに。その理由のひとつに、サンタナは個体の問題もしくは元設計の問題なのか、外気導入に切り替えてデフロスターを用いても、冬季は窓が異様に曇る悩みがあります。むろんエアコンオンで解決しますが、あまり作動させたくないのと、氷点下ではエアコンが稼働しないのです。

それと、車重890kg（！）ととても軽く、換気性能に優れていて窓が曇りにくく、タイヤが155mm幅と細いサニーカリフォルニアで雪道を走るとどうなのか、という興味がありました。

ホイール選択対象は1980年代前半

冬タイヤ装着には夏タイヤと組み替えるか、別途ホイールを用意するのですが、今回は後者を選択。そしてこのクルマは、1981（昭和56）年から4年間販売された1980年代前半のモデルですので、交換するホイールは、その当時発売されていたアルミホイールをネットオークションで探すことにしました。そのほうがらしいですものね。

ネット上には古いホイールが大量に出品されており、年代的にドンピシャのものも見られます。しかしB11型サニーには装着できないホイールも少なくありません。その主な理由はホイールのオフセット（現在はインセットに呼称変更）です。

B11型サニーSGLの純正スチールホイールは13インチ、4.5J、４穴、PCD114.3mm、オフセット＋40mm〜42mm。PCD114.3のホイールは数多く流通しているものの、古いアルミホイールにはFRに適したオフセット値＋10〜20mm台が多いのです。これだと、だいぶ外側にハミ出てしまいます。

タイヤ幅は155でキープしたいのでホイールのJ数のほか、ハブ径も考慮しないといけません。これらの情報は、ネットオークションの商品説明事項に頼るのみですが、中には未記載もありました。

そんな限られた条件の中、1983（昭和58）年発行の『カー用品カタログ』とにらめっこしながら、定番のフィンタイプがいい、バナナスポークはどうだ、1980年代っぽいディッシュ風もいいかも、いややはりメッシュかな、などと悩みに悩みました。まるで1980年代前半のホイール選びです（笑）。

画像　まるで1980年代前半？B11型日産サニーカリフォルニアの悩ましき冬用ホイール選び！　全11枚