2ドアクーペより人気の4ドアクーペ

　
市場動向を見ると、高い訴求力だと思わざるを得ない。ポルシェ・パナメーラやメルセデスAMG GT 4ドアクーペに対抗するべく登場した、BMW M8コンペティション・グランクーペのことだ。

最新の4ドア・クーペは、ドライバーが得られる興奮に焦点が向けられている。さらに日常の利便性も忘れていない、プレミアム・スポーツだといえる。

M8コンペティション・グランクーペは長い。2ドアクーペのM8より、ホイールベースは201mmも伸ばされている。ドアは4枚へ増えているが、クーペより安いのも特長。英国では2500ポンド（34万円）ほど、お手頃価格に設定されている。

もっとも、1万2000ポンド（1656万円）を軽く超えるような価格帯のバイヤーなら、気にするほどの違いではないだろう。オプションを選べば、この価格差はすぐに消えてしまう。

クラシックで大きな2ドアクーペを選ぶか、ほっそりと長いモダンな4ドアクーペを選ぶかは、好みの問題だと思う。今は、4ドアクーペの方が人気は高いようだ。

遠くないうちに、プレミアムな2ドアクーペ最大のライバルは、消える運命にある。メルセデス・ベンツSクラスのクーペとコンバーチブルは、モデルチェンジの予定がない。

M8グランクーペのメカニズムは、基本的には2ドアクーペのM8と共通。624psを発生するV型8気筒エンジンを搭載し、四輪を駆動する。ドライブモードを介して、後輪駆動へ切り替えることもできる。

ドイツ人かアメリカ人の方を向いている

2ドアとの最大の違いはボディサイズ。全長は5.1mを超え、車重は2tオーバー。M8のコンバーチブルも、同じくらい重たいが。

M8グランクーペの場合、フロントガラスが狭く前方の視界は限定的。長いボンネットのおかげで、前端がどのあたりにあるのか、感覚もつかみにくい。

サイズは、すでに大きいポルシェ・パナメーラを上回る。ただし、メルセデスAMG GT 4ドアクーペの方が、さらに幅は広い。

この3台はいずれも、ドイツ人かアメリカ人の方を向いている。英国や日本のような道路環境では、車重と車幅は、考慮したいポイントとなるだろう。

低速域では、仮想現実機能を用いた映像によるパーキング・カメラ・システムが助けてくれる。ステアリングの操作に合わせて、実際にカメラ映像も向きを変える。

大きく伸ばされたホイールベースのおかげで、身長が180cmを超える大人でも、リアシートへ快適に座れる。傾斜したルーフラインのおかげで、頭上空間はやや狭い。

荷室容量は、2ドアクーペより20Lほど大きい。リアシート中央部にはトランクスルー機構が付き、スキーなど長尺の荷物も詰める。

そのかわり、リアシートの中央は子供用。トランスミッション・トンネルは高く、エアコンの操作パネルが飛び出ていて、またぐ感じで座ることになる。

定期的にリアシートへ3名を乗せる必要があるなら、5シリーズや7シリーズを選んだ方が良い。同様に高速なモデルが選べる。

画像　BMW 8シリーズ 競合4ドアクーペ　全104枚