【2021年どう動く？】中期経営計画から見える自動車メーカー 新型投入の日産 集約のホンダ 主流は電動化か
公開 : 2021.01.02 08:25 更新 : 2021.10.09 23:41
やはり日本の自動車メーカーも電動化は避けて通れないようです。コロナ禍で各社は資源をどのように投入するのか、中期経営計画から2021年の動向を読み解きます。
次々に新型車を送り出す日産
日産は2020年5月に「ニッサン・ネクスト」と呼ぶ4年間の経営計画を発表している。その計画の狙いは「最適化」と「選択と集中」だ。
生産力を20％削減し、モデルラインナップも20％削減（69モデルから55以下に）に削減。一方で、C/Dセグメント、電気自動車、スポーツカーをコアモデルとして集中投資。今後18か月で12の新型車を投入すると発表している。
そんな日産は計画発表後から2020年12月までにキックス（日本）、ローグ（北米）、マグナイト（インド）、ナバラ（タイ）、インフィニティQX55（北米）、ノート（日本）を発売。さらに、プロトタイプともいえるアリア、フェアレディZプロトタイプ、インフィニティQX60モノグラフを発表している。わずかな期間に9モデルを発表している。
そして、日本市場に関していえば、2019年度から2022年度までの間に、エンジン車が2モデル、ハイブリッド車が4モデル、EVが2モデルと発表されている。これまでにエンジン車のルークス、ハイブリッドのキックスとノートが発売されていることを考えれば、残るエンジン車は1、ハイブリッド車は2、EVは2となる。
このうち、エンジン車はフェアレディZとなるだろうし、EVはアリアと軽自動車のEVだろう。2モデルのハイブリッド車は不明だが、もしかすると次世代のエクストレイルかもしれない。ちなみにアライアンスを組む三菱自動車は、2021年2月に新型アウトランダーを発表するとアナウンスしている。
過去、日本市場にほとんど新型車を投入してこなかった日産だが、新体制下になり、そうした態度は改められることになったようだ。魅力的なモデルが増えることを期待したい。
ホンダはモデルの集約を実施
ホンダが掲げる大きな目標となるのが「すべての人に『生活の可能性が拡がる喜び』を提供する」ことを目指す「2030年ビジョン」だ。
その実現のための具体策として、「2030年の四輪車販売の3分の2を電動車とする」ことを明言している。また、GMとのEVの共同開発も進めており、2024年モデルイヤーとして2つのEVを北米で発売するとも発表している。
日本市場で言えば2019年5月に「事業方針説明会見」を実施。そこでは、「海外の6地域を市場ニーズや環境規制が近い地域同士で束ね、商品ラインアップの見直しと共有化を進めている。これにより、2025年までに、グローバルモデルは派生数を現在の3分の1に削減、地域専用モデルはより強いモデルに集約・削減することで効率を高めていく」との説明があった。
グローバルモデルとはシビック、アコード、CR-V、フィット/ジャズ、ヴェゼル/HR-Vの5モデル。地域専用モデルは軽自動車のNシリーズとなる。ホンダは2020年にフィットとアコードをフルモデルチェンジしているし、北米向けにシビックの新型も発表している。現行CR-Vの登場は2018年、ヴェゼルが2013年と考えれば、新型登場の期待が持てるのは、ヴェゼルではないだろうか。
