新型ヴェゼル　訴求色は「カーキ」

満を持してホンダが導入した、新型ヴェゼル。

業界では訴求色と呼ばれる、商品カタログやホームページで、そのモデルを象徴するボディカラーがある。

新型ヴェゼルの場合は、プレミアムサンライトホワイト・パールと、2トーンのサンドカーキ・パール＆ブラックだ。

カーキといえば当然、オフローダーやキャンプなど、アウトドアをイメージする。

今回のサンドカーキ・パール＆ブラックについては「都市や自然の風景にも調和するナチュラルなカーキ」と表現されている。

となれば、純正アクセサリーが気になるところだが、アクセサリーカタログを見て「やっぱり無かったか……」という声を上げるユーザーは少なくないのではないだろうか。

純正パーツとなるホンダアクセスの設定の場合、エクステリアは「アーバンスタイル」と「カジュアルスタイル」の2種類。

アーバンとはその名のとおり都会派だが、カジュアルとなったも都会周辺での雰囲気を狙っている。

「やっぱり、オフロード系の純正エクステリアは無かった」

これは、新型ヴェゼル自体の商品コンセプトである「世界に、あたらしい気分を。」という中で、アウトドア系は盛り込まれているものの、ライト気分のキャンプにとどめる商品訴求をしているからだろう。

ならば……。

ヴェゼルをオフロード系に仕立てると……

アフターマーケット業界にとっては「やっぱり（オフロード系のオプション設定が）無くて、（われわれにとっては）良かった」ということになる。

カーキ系ボディ色から、オフロード系カスタマイズのイメージを一気に膨らませて、本田技研工業、本田技術研究所、本田アクセス、さらには走り系カスタマイズが主流の無限など、ホンダ直系企業関係者が「あっと驚く」ようなカスタマイズバージョンが、2022年1月の東京オートサロンに向けて着々と計画されているのかもしれない……。

ここからは、あくまでも筆者（桃田健史）の推測だが、エクステリアについては当然、リフトアップしてくる。フロントマスクについては当然、グリル部分がブラック系に変更。

アンダーガードをイメージしたフロントバンパーになるが、バンパーガードについてはエクステリア全体のバランスを考えると無し、または少し変わった形状が似合いそうだ。

サイドビューでは当然、ホイールアーチ部分にブラック系の樹脂パーツ。サイドステップも重厚なイメージに変更。

リアビューについては、結構難しそうだ。

フロントからの繋がり感でリアバンパー中央部をはね上げてしまうと、リアコンビライト周りの先進的なイメージとのバランスが崩れる恐れがあり、結果的にリアはノーマルをキープか？

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