最強デートカー、まるでFRのシビック・タイプR、そしてホイールはサスペンション！『ホンダアクセス』試乗会は驚愕体験の連続
公開 : 2026.01.27 11:45
先日『ホンダアクセス＆M-TEC Hondaカスタマイズモデル体感試乗取材会』が、クローズドコースと一般道開催されました。ここでは『ホンダアクセス』について、高桑秀典がレポートします。
カスタマイズパーツでホンダ車の魅力を拡大
1月15日、『ホンダアクセス＆M-TEC Hondaカスタマイズモデル体感試乗取材会』が開催された。
M-TECとはもちろん『無限』のことで、本取材会では両社のこだわりが凝縮されたカスタマイズパーツが装着された新旧モデルをメディアが試乗。ホンダ車のカスタマイズの世界と、両ブランドの特徴を同時に体感することができた。
ここでは、ホンダ車同様の厳しい基準で純正アクセサリーを開発しているホンダアクセスのパーツを紹介する。
まず注目したのは、スポーティなデートカーとして復活した新型プレリュードで、ホンダ純正アクセサリー装着車『スポーツ・スタイル』を会場周辺の一般道で走らせた。
乗り比べ用としてホンダ純正アクセサリーが装着された5代目プレリュード（1997年式のSiR）も用意されたが、このクルマのために生み出された外装パーツこそが、ホンダアクセス・エアロダイナミクス開発史の原点になっているのだという。
『リフトバランスを整える』という開発思想が5代目のときに興り、『実効空力』につながる独自のセッティングが新型プレリュード用エアロパーツにも継承されたそうだ。
テールゲートスポイラー、フロントロアースカート、サイドステップガーニッシュといったアクセサリーが合計117万3700円分も内外装に装着されたプレリュード『スポーツ・スタイル』は、見た目のよさと高性能が見事に両立し、まさに最強のデートカーに仕上がっていた。
まるでFR車を運転しているかのような乗り味
新旧プレリュードの公道試乗の次は、テールゲートスポイラー（ウイングタイプ）を装着したシビック・タイプRの体感試乗の様子を紹介しよう。
これは、日常の速度域でも体感できる『空力効果』を目指したテールゲートスポイラーの実力の高さに驚く、というメニュー。公道試乗でも試せたが、今回は会場内に用意された特設クローズドコースでのパイロンスラロームにて体感させてもらった。
まずは、標準リアスポイラー装着状態で発進。
試乗車がシビック・タイプRということで、公道では味わえない速度域でのパイロンスラロームを数本こなした後、発着場所に戻ると、待ち構えているホンダのスタッフが純正リアスポイラーとテールゲートスポイラーを素早くチェンジ。短時間のうちに乗り比べることで、走りの違いを体感できるというわけだ。
シェブロン（ウイング下面の鋸刃）形状の実効空力デバイスが搭載されているテールゲートスポイラーは、シェブロン形状が乱流を低減し、車両の安定性を向上してくれる。
そのため、無理することなくリアタイヤを使い切ることができ、運転が上手くなって、まるでFR車を運転しているかのような乗り味を楽しむことができた。
日常の速度域のみならず、高速域の直進安定性も増し、いかなる路面環境下でも安心して楽しめるクルマになるので、シビックのスポーティグレードの場合、スポーツカーとしてはもちろん、グランドツーリングカーとしての性能も格段にアップするのであった。
