スリックタイヤで走行可能

ダラーラは、ストラダーレの特別仕様車「EXP」を発表した。ランボルギーニやポルシェなどのモータースポーツモデルと同様に、公道走行はできず、サーキット専用の仕様となっている。

イタリアのムジェロ・サーキットでのEXPのラップタイムは、GT3カテゴリーの最新のポールポジション・タイムを上回ると言われている。

EXPの車重は890kgで、標準のストラダーレよりも若干重くなっているが、ダウンフォースが大幅に強化されており、ピレリ製のスリックタイヤで走行できるように設計されている。

カーボンファイバー製モノコック構造を採用しており、フルアジャスタブル・ダブルウィッシュボーン・サスペンションがフロントアクスルに直接、リアにはアルミニウム製サブフレームを介して取り付けられている。ボディもすべてカーボンファイバー製だ。

標準のストラダーレは、最もアグレッシブな構成で855kgのダウンフォースを発生させる。2019年に開催された「Britain’s Best Drivers’ Car」の対決で、一般的なスーパーカーとの差を縮めるのに十分だった（アングレシー・サーキットでは、マクラーレン600LTよりも2.2秒速いタイムを記録）。

一方、EXPでは1250kgのダウンフォースが得られるとしている。この数値は、ホイールアーチのルーバー、フロントエプロンのダイブプレーン、スワンネック型の支柱に支えられた巨大なアジャスタブル・ウイングなど、新しいエアロパーツによって実現されている。

最大コーナリングGは2.7とされているが、比較すると、現行のポルシェ911ターボSは1.3Gとなっている。

オープントップのハードコア仕様

また、ダラーラはフォード製2.3L 4気筒ターボエンジンから499psと71.2kg-mを引き出した。これは標準モデルと比べて98psと20kg-mの増加だ。

これにより、EXPのパワーウェイトレシオは、フェラーリ488ピスタのような希少なサーキット走行用スーパーカーの数値をはるかに上回り、最高速度は265km/hから290km/hに向上した。

ストラダーレでは、フルキャノピーからノーウィンドスクリーンまで様々な装備が可能だが、EXPはオープントップのみで、ロータス3イレブンやラディカルSR10のようなハードコアなスペシャルモデルのスタイルを踏襲している。

価格はまだ発表されていないが、ストラダーレの価格が14万ポンド（約2100万円）からであることを考えると、EXPは20万ポンド（約3000万円）を軽く超える価格になると思われる。

ストラダーレの目標台数である600台という数字からも、さらに希少なモデルとなるだろう。

画像　新型ダラーラEXP【ストラダーレやSR10、3イレブンと写真で比較】　全108枚