1958年式プリムス・プラザ

この1958年式プリムス・プラザのフロント状態を見てほしい。アメリカハリグワの果実は、わたし達が思っているより重いのかもしれない……！ 異様なほど変形したフロントを除けば、ボディのコンディションは驚くほど良好だ。プリムスのエントリーモデルであるプラザは、1985年に生産終了となった。

1984年式リンカーン・コンチネンタル

傾斜したリアエンドのデザインから明らかなように、1982年から1987年のリンカーン・コンチネンタルはキャデラック・セビルと真っ向から競合するよう設計されたモデルだ。この形状は「バスルバック」と呼ばれ、戦前の英国製高級車を参考にしている。新型コンチネンタルはタウンカーとの差別化を図るため、前世代より小型化されている。この個体は1984年製で、今でも有用な部品が多く残っている。

1979年式AMCスピリット

1979年に発売されたAMCスピリットは、グレムリンの後継車だ。4年間の生産期間を経て、輸入車のルノー・アライアンスとルノー・アンコールに取って代わられた。この1979年式GT 2ドア・ハードトップはレストア用車両として販売中で、価格は2495ドル（約38万円）だ。

1972年式リンカーン・コンチネンタル・タウンカー

1972年式リンカーン・コンチネンタル・タウンカーは重量約2330kgと、1970年代の基準でも大型だった。そのプロポーションゆえ、かなりの台数がデモリション・ダービーで生涯を終え、現存率が低い一因となっている。

1972年式フォード・マーベリック

フォード・マーベリックはファルコンの後継車として、1969年から1977年にかけて米国（およびカナダ、メキシコ、ベネズエラ、ブラジル）で生産された。少なくとも1971年にピントが登場するまでは、フォルクスワーゲン・ビートルのような輸入コンパクトカーへの対抗馬となっていた。この個体は現在ヤードが保有する15台のマーベリックのうちの1台で、その中には希少な1972年式マーベリック・グラバーもある。

1970年式ダッジ・コロネット500

訪問時に目にしたこの1970年式ダッジ・コロネット500には感銘を受けた。383立方インチ（6.2L）V8エンジンがまだ動くかは不明だが、たとえ動かなくても2995ドル（約46万円）は破格だ。他に筆者と同じ考えの人がいたらしく、本稿執筆時点ではすでにヤードからなくなっていた。

画像　大きいことは素晴らしいこと。1970年代のキャデラック希少ワゴン【カスティリアン・フリートウッド・エステートワゴンを詳しく見る】　全26枚