高額落札トップ10は？

リザルトを見ると今回の出品車のレベルの高さと、入札者の熱狂ぶりがひしひしと伝わってくる。会場にはそれぞれが想うフェイバリットカーがあったからだ。

なにしろ、落札率は高額車が多かったにもかかわらず、87.1％と好調。

トップ10は以下の通りで、ペブルビーチらしい幅広い年代とメーカーの極みが並んだ。

1位：1995年　マクラーレンF1（22億5115万円）
2位：1959年　フェラーリ250GT LWBカリフォルニア・スパイダー・コンペティツィオーネ（11億9240万円）
3位：1929年　ブガッティ・タイプ35Bグランプリ（6億1765万円）
4位：1958年　フェラーリ250GTカブリオレ・ピニンファリーナ・シリーズI（4億8455万円）
5位：1930年　デューセンバーグ・モデルJディサピアリング・トップ・コンバーチブル・クーペ（4億3615万円）
6位：1967年　フェラーリ275GTB/4（4億288万円）
7位：1961年　アストン マーティンDB4 GT（3億6355万円）
8位：1963年　メルセデス・ベンツ300SLロードスター（3億3935万円）
9位：1914年　スタッツ4Eベアキャット（3億2120万円）
10位：1992年　フェラーリF40（3億1818万円）

マクラーレンF1（McLaren Chassis No.029）は、ファクトリーの記録によれば、ウォーキングのワークショップで製造された25番目の個体で、1994年に作られた最後の車両。作業自体は1994年12月23日に完了しているという。

また、エレガントなメタリックカラーが特徴で、他の個体には使われなかった唯一のカラーリングとなり、クレイトン・ブラウンと名付けられている。

ほぼ新車の状態にあることが評価された好結果といえよう。

また、カリフォルニア・スパイダーは希少なファクトリー・コンペティツィオーネのためここまで値を上げている。

F40/ミウラ/希少ポルシェに注目

300SLロードスターは、最終生産車でオリジナルペイントを保つという状態の良さから、これまでの最高値だった250万ドルをあっさり超える308万5000ドルを記録。

275GTB/4は、2014年のバブルのピーク時に記録された375万ドルに迫る366万2500ドル（4億288万円）で落札されている。

注目したいのがフェラーリF40だ。

走行2500マイル（約4000km）という、ほぼ新車状態だけにヒートアップし、これまでの記録だった205万ドルを大きく超える289万2500ドル（3億1818万円）まで上昇。

2台が出品された人気のランボルギーニ・ミウラは、メーカー公式のポロ・ストリコでレストアされたP400が、過去最高となる2億928万円を記録。もう1台のP400Sは、1億4575万円で終えている。

新記録となる落札額が続発したが、そのなかで1964年ポルシェ356Cカレラ2カブリオレが大台超えの1億1429万円達したことはニュースだ。30台のみが作られたという4カム・カブリオレの希少性から競り上がった。

また1965年から所有しガレージに仕舞い込まれていた埃まみれのジャガーEタイプ・シリーズI 4.2Lロードスターは、痛みはあるもののオリジナル度の高さから3806万円で落札。

王道モデルのほかにも、コレクター放出の安価なフランス車の数々や、要レストア状態のアストン マーティンDB2など、見ているだけも楽しいラインナップが成功の秘訣かもしれない。

画像　注目車両と落札額【マクラーレンF1も】　全38枚