優れたパッケージングで広々とした車内

インテリアは、テスラとは別世界。明らかに空間にゆとりがあり、雰囲気が良い。パノラミック・サンルーフを備えているにも関わらず、リアシート側も広々。身長の高い大人が座っても、膝前にも頭上にも余裕を感じる。

大きく開くトランクリッドの内側には、465Lの荷室がある。フロント側には、使い勝手の良い202Lのフランクもある。パッケージングに優れていることは明らかだ。

ただし、エアでは最大となる113kWhの駆動用バッテリーを選択すると、フロアが1段高くなる。足を少し前方へ投げ出すような格好になり、居住性でいえば、容量は小さい方が優れるようだ。

とはいえ、リアシートの背もたれは飛行機のビジネスクラス風に倒せる。運転は専属ドライバーにお任せし、オーナーは後ろでゆったり寛げるはず。

ドライバーの正面、ダッシュボード上部にはインフォテインメント用モニターと一体になった、メーター用モニターが据えられている。経験の長いドライバーでも、モデル3のように戸惑うことはないだろう。

センターコンソールから立ち上がるように、膝の横には大きなタッチモニターも用意されている。タブレット端末と同様にスワイプし、ナビゲーションの設定などをまかなえる。

エアコン操作などのショートカットとして使える、実際に押せるハードボタンも備わる。タッチモニターでメニューを掘り下げる必要がないのは、プラスポイント。インフォテインメント・システムは、もう少し反応が素早くても良いだろう。

この続きは後編にて。

画像　1111psの純EV　ルーシッド・エア　競合するハイパフォーマンス純EVサルーンと比較　全98枚