STO譲りのV10エンジンと後輪駆動シャシー

テクニカの価格は、ずっとエボ側に近い。英国では21万2000 ポンド（約3540万円）というプライスタグが付けられており、高いことには違いないが、マクラーレン720 Sよりはお手頃。フェラーリ296 GTBと比べれば、だいぶ安い。

ウラカン・テクニカは、STO譲りの641psを発揮する5.2L V型10気筒エンジンと後輪駆動のシャシーをベースとし、新しい四輪操舵システムが搭載されている。そして、より公道に適したパッケージングで仕立ててある。

明らかに人目を引くアグレッシブなSTOと比較して、ボディキットの派手さは控えめ。このマイルドな見た目も、テクニカの特徴がよく表れているといえる。まだ派手だと感じる人も、いるかも知れないが。

ざっくりいうと、サーキットを攻め込んだ速さは、STOの95％。その生々しい体験が、75％の価格で我がモノになる仕様だと表現できると思う。間違いなく、よりベターなウラカンだ。

放たれるサウンドはより静か。乗り心地はより優しく、一般道の運転も穏やかな気持ちでこなせる。ハードコアなSTOと比べれば、だが。崇高なV10エンジンを搭載した、ランボルギーニであることに変わりはない。

ドライバーがワイルドな気持ちになれば、最高の体験を味わえる。少し控えめになったといっても、謙虚に引退をするような姿勢にはまったくない。充分に騒がしいし、その見た目も、存在感は充分に強い。

この続きは後編にて。

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