毎日が特別になる マクラーレンGT（最終回） 長期テスト 普段の道で感じる喜び
公開 : 2022.09.03 09:45
高速の一定速度走行なら燃費も悪くない
維持費も案じたほどではなかった。約4800kmの走行距離なら、タイヤの残り溝の心配や、メカニズムの整備は必要なし。燃費は平均で8.2km/Lと、4.0Lエンジンであることを考えれば想像以上だろう。
ちなみに、マクラーレン720 Sを所有する筆者の友人は、正規保証を延長して乗っている。それが外れると、整備費用や部品代は恐ろしい額に登るらしい。
平均6.0km/L以上で走るという事前の約束があったとはいえ、高速道路を定速で走らせる運転パターンが燃費を伸ばしたのだろう。低い回転数にエンジンを保ち、ATを7速に入れたまま110km/h前後で走らせれば自然と効率は良くなる。
もちろん、ドライブモードをトラック（サーキット）に切り替えてMTモードで運転すれば、燃費は簡単に悪くなる。実際、V8エンジンへ沢山のガソリンを送り込んだこともゼロではない。
路面コンディションや交通量などの条件が揃い、アクセルペダルを5分間ほど自由に踏める場面が稀にあった。マクラーレンで終始我慢し続けるなんて、無理な話だと思う。驚きと喜びを1度味わってしまうと、脳裏から離れなくなる。
マクラーレンGTに乗っていた間、他のモデルが恋しくなることは一切なかった。デスクのPCは、こまめに確認することにしよう。また同僚からお誘いのメッセージが届くかもしれない。
セカンドオピニオン
マクラーレンというブランド力に、通行人を振り向かせるエグゾーストノート。注目を集める鮮やかなボディカラー。久しぶりにやって来た、多くのクルマ好きを笑顔にする長期テスト車だったと思う。
ベントレー・コンチネンタルGTやフェラーリ・ローマといった、別のグランドツアラーでは、これほどの好感は得られなかったかもしれない。特有のキャラクターだった。 Mark Tisshaw（マーク・ティショー）
テストデータ
気に入っているトコロ
注目度の高さ：英国でも、市街地を走っているマクラーレンの姿を目にすることは稀。
ボディカラー：メタリック・エフェクトの入った鮮やかなブルーは、光の当たり方で見え方が変化する。特に夜は素敵に映った。
ホイール：オプションのダイヤモンドカット・アルミホイールは、選ぶ価値がある。傷から守るために、縁石から離して止める必要もある。
気に入らないトコロ
バックカメラ：美しいスタイリングのためにバックカメラが装備されていたが、冬場は特に汚れやすく感じた。
ナビゲーション：英国仕様のものは、時々いうことを聞かなくなる。アップル・カープレイにも対応していなかった。
走行距離
テスト開始時積算距離：753km
テスト終了時積算距離：5236km
価格
モデル名：マクラーレンGT ルクス（英国仕様）
新車価格：16万3000ポンド（約2689万円）
現行の価格：16万3000ポンド（約2689万円）
テスト車の価格：17万2170ポンド（約2840万円）
オプション装備
ベリーズ・ブルー・エリート塗装：4000ポンド（約66万円）
パノラミック・プライバシー・ガラスルーフ：1750ポンド（約28万9000円）
グラスブラック・ダイヤモンドカット・アルミホイール：1650ポンド（約27万2000円）
ポリッシュド・スペシャルカラー・ブレーキキャリパー：1270ポンド（約21万円）
プライバシー・ガラス：500ポンド（約8万3000円）
燃費＆航続距離
カタログ燃費：8.4km/L
タンク容量：72L
平均燃費：8.2km/L
最高燃費：11.5km/L
最低燃費：6.1km/L
航続可能距離：589km
主要諸元
0-100km/h加速：3.3秒
最高速度：326km/h
エンジン：V型8気筒3994ccツイン・ターボチャージャー
最高出力：620ps/7500rpm
最大トルク：64.1kg-m/5500-6500rpm
トランスミッション：7速オートマティック
トランク容量：150L（フロント）／420L（リア）
ホイールサイズ：20インチ8.0J（フロント）／21インチ10.5J（リア）
タイヤ：255/35 ZR20（フロント）／295/30 ZR21（リア）
車両重量：1530kg
メンテナンス＆ランニングコスト
リース価格：−
CO2排出量：270g/km
メンテナンスコスト：なし
その他コスト：2556ポンド（約42万円／スタッドレスタイヤ）
燃料コスト：832.6ポンド（約13万7000円／ガソリン）
燃料含めたランニングコスト：832.6ポンド（約13万7000円）
1マイル当りコスト：0.30ポンド（約50円）
不具合：なし
