6速のオートマティック・トランスミッションにはスポーツ・モードも用意されるが、変化はごく控え目。マニュアル・モードも選ぶことができるけれど、パドル・シフトは装着されない。

右ハンドル仕様のステアリングから与えられるフィードバックはまずまずのもの。中国専用に和らげられたサスペンションは路面のバンプをうまく吸収する。コーナリング姿勢でも落ち着きがあり、実際のところ標準のDS5よりも洗練されて感じた。

LS用にアップグレードされたインフォテインメント・システムを始めとする様々な機能の使い勝手は良好だったが、テストに使用したルートでは衛星ナビゲーションは作動せず。また再起動にもしばらく待たされることがあった。

■「買い」か?

標準のDS5にあった ’je ne sais quoi(言葉では言い表せない不思議な魅力)’ はLSには残っていない。クルマ自体はさほど悪いものではないのだが、シトロエンが作る以上はそれなりの ’香り’ をもう少し漂わせても良いのではないかと筆者は思う。

今のままでは単なるハッチバック車のセダン版だというのが現状だ。中国では受け入れられるかもしれないが、世界レベルで良い勝負ができるかと言われれば、そうではない。

(マーク・アンドリュース)

シトロエンDS5 LS

価格	£24,500(421万円)
最高速度	204km/h
0-100km/h加速	8.8秒
燃費	13.0km/ℓ
CO2排出量	183g/km
乾燥重量	1475kg
エンジン	直列4気筒1598ccターボ
最高出力	163ps
最大トルク	24.5kg-m/1400-4000rpm
ギアボックス	6速オートマティック