丸みを帯びたフォルムでCd値は0.25

メルセデス・ベンツは積極的にバッテリーEV（BEV）のラインナップ拡充に務めている。だが、命名ルールには少し課題があるように思う。

EQAとEQB、EQCは、内燃エンジンを積むGLAとGLB、GLCとベースを同じにするモデルだから、自ずとSUVに仕上がっている。一方で、BEV専用プラットフォームをベースにするEQEとEQSは、どちらもサルーンからの展開となった。

大型モデルの場合、空力特性が性能に影響するため、背の低いカタチが選ばれたのだろう。しかし、現在の市場はSUVへ注目が集まっており、メルセデス・ベンツもその選択肢を避けるわけにはいかない。

結果としてEQE SUVとEQS SUVという、少々味気のない、単刀直入なモデル名が与えられている。わかりやすいけれど。

スタイリングは、サルーンとの近さを感じさせる。全体的に丸みを帯びたフォルムで、ダイナミックなデザインとはいえないかもしれない。それでも広い車内空間を得ており、空気抵抗を示すCd値は0.25と、大きなSUVとして考えれば驚くほど優れている。

既にAUTOCARではEQS SUVへ北米で試乗している。今回はグレートブリテン島で、英国仕様を確かめる機会を得た。

英国で選べるのは、最高出力360psの450 4マティックと、543psの580 4マティックの2種類のみ。駆動用バッテリーの容量が108.4kWhであることは、すべてのEQS SUVで共通だ。

もう少し高級感が欲しいインテリア

トリムグレードなど、パーソナライゼーションの幅も英国では狭い。AMGライン・プレミアムプラスかビジネスクラスを選べるが、オプションは塗装色と、ダッシュボードの広範囲がモニターになるハイパースクリーン程度。3列シートが標準になる。

英国価格は、12万9170ポンド（約2079万円）から。装備内容で近いBMW iX xドライブ50の方が約1万ポンド（約161万円）安く、同等の動力性能を備える。アウディQ8 eトロン55 フォアシュプルングも、10万1145ポンド（約1628万円）だ。

インテリアを眺めると、この価格差なりの仕上がりとはいえないかもしれない。シートは非常に座り心地が良く、高めのドライビングポジションには優越感があるものの、素材感や全体の仕上げにはワンランク上の高級感はないと思う。

レザーは若干ザラついていて、センターコンソールは光沢の強いプラスティック製パネルで埋められている。エアコンの送風口も、プラスティック製のようだ。

車載システムは素晴らしい。実際に押せるハードボタンはほぼ存在しないが、メルセデス・ベンツのMBUXシステムはメニュー構造が練られており、運転中に必要な項目の殆どへ最小限のタッチでアクセスできる。

車内空間は広大で、リアシートは終日乗っていても快適に感じられるはず。座面の位置が高めだから、BEVでありがちな、厚みのあるフロアが影響したお尻が沈む体勢を取らずに済む。

3列目の空間は、従来のSUVと遜色ない広さ。その後方にある荷室も、容量に不満は感じにくいだろう。

画像　納得の洗練された走り　メルセデス・ベンツEQS 450 SUV　競合するBEVと写真で比較　全133枚