積算3915km　リラックスした自動車移動

筆者がレクサスRZの長期テストを開始してから、2400kmほどを運転したが、徐々に愛着が湧いてきた。豪華で快適で装備は充実。走りの印象も素晴らしい。ここまでの距離を、心地よく重ねてきた。

自動車移動を可能な限りリラックスしてこなせるよう、デザインされたクルマのようだ。その実現のために、レクサスは細部まで気を配っていることを、時間の経過とともに実感している。

フロントガラスのウオッシャーは、殆ど音を立てることなく噴霧される。サイドウインドウも、ほぼ無音で上下する。その1つ1つが、高級感を引き立てている。7万4000ポンド（約1339万円）のモデルで期待される水準を、超えているように思う。

シートの座り心地も素晴らしい。ファンが内蔵され、暑い日でも汗ばまずに済む。10万ポンド（約1810万円）以下のモデルでは、まず見られない豪華さでもある。13万ポンド（約2353万円）以上の、ランドローバー・レンジローバーにも引けを取らないだろう。

14インチのインフォテインメント用タッチモニターも、表示は鮮明。クラストップには選ばれないとしても、高級感あるRZの車内の雰囲気を乱すようなことはない。

実際のところ、インフォテインメント・システムの使い勝手に改善の余地はあるだろう。最近は、アンドロイド・オートを起動させ、スマートフォンの機能を利用することが多くなった。カーナビは特に。

少々過剰な運転支援システムのアラーム

筆者が何より高く評価しているのが、RZのドライブフィール。まさに、リラックスした自動車移動を体現している。ステアリングホイールには好ましい重み付けがあり、穏やかな乗り心地が終始保たれる。シャシーに施されたファインチューニングを理解できる。

後輪操舵システムが備わり、狭い駐車場での取り回しも想像以上。小回りが利き、ふた回りくらい小さいモデルのように扱える。

2024年後半には、ステアバイワイヤ・システムのワンモーショングリップも選べるようになるという。ステアリングホイールは操縦桿のような形状になり、150度傾けるだけで目一杯タイヤの向きを変えることができる。

既にAUTOCARではそのプロトタイプへ試乗しているが、非常に好印象だった。これから電動SUVの購入をお考えなら、忘れたくないトピックといえる。

RZの全体的な印象は素晴らしいものの、いくつかの気になる点は存在する。まず、前回も触れたとおり、運転支援システムのアラームは少々過剰だろう。

センターラインへ少し接近しただけで、車線維持支援システムは盛大に警告音を鳴らす。もっと優しく、肩を叩くように教えてくれても良いのではないだろうか。

画像　驚くほど運転が楽しい　レクサスRZ　ハイブリッドの新RXと電動のUX　 トヨタbZ4Xも　全125枚