走行距離が遂に4万kmを超えました ― まだまだ頑張る現役編集長の奮闘録

もくじ

ー 遂に4万km超え
ー ホィールを傷つける

遂に4万km超え

想定どおりと言えば、そのとおりだが、遂にジャガーXEの走行距離が4万kmを超えた。

納車時から1年と10カ月が経った3月末日での正確な走行距離は、4万1410kmであるから、1カ月あたりの距離は1880kmあまりとなり、我々の職業柄を考慮しても多くの距離を稼いでいるほうだろう。

前回のレポートで報告した、エンジンマウントの交換は完璧で、実に静かでスムーズなエンジンの挙動となった。

その後は、何のトラブルもなく、順調に距離を重ねているが、4月に入り、4万2178km時に、エグゾスト・フルードの不足の表示が出たので、入庫ついでに、やや早いが、2年目の定期点検も済ませてしまった。

その内容は、法定12カ月点検のほか、油脂類の交換、各種フィルター類の交換、ワイパーブレードの交換などで、おそらく、交換だろうと思っていたブレーキ関係は、意外にも、パッドの残量が前後とも8mmでそのまま、ローターも問題なく、費用も掛からずに終わった。もともと、法定点検は、新車時のセット価格になっているので、トータルの費用もゼロである。

前回からの燃費は、7691kmを走行して、512.14ℓの軽油を消費したから、15.02km/ℓとなり、まずまずの数値がでた。因みに、支払った燃料代は6万255円だったから、1ℓあたりの平均は117円となり、前回よりはかなり安くなった。

さて、3月の終わりには、タカタ製のエアバッグのリコールの通知が来た。この問題は、かなり前から発生していたものなので、当の昔に、対策は済んでいるのかと思っていたが、まだ、乾燥剤の対策がなされていなかったようだ。しかも、リコールの通知だけで、パーツはまだ間に合わないので、準備が整うまで待って欲しい、と言う内容だった。

このエアバッグの問題は、規模が大きく車種が広範囲で、しかも、時間も膨大に掛かる大変な事態なのだと再認識した。

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