【社会人1年目、ポルシェを買う。】第102話：「Nタイヤ」とは何なのか？　ミシュランに聞いてみた。

もくじ

ー 「Nタイヤ」って、いったい何なんだ？
ー ところで、Nマークってそもそも何なのか？
ー Nタイヤは、いったい何がちがうのか？
ー 同じ『Nタイヤ』でも味わいはそれぞれ

「Nタイヤ」って、いったい何なんだ？

シャカヨン号（1979年型ポルシェ911 SC）のタイヤをミシュランのパイロット・エグザルトPE2（Nタイヤ）に換えてから、「正しいチョイスだ」というメールをたくさんいただいた。

同時に「同じ銘柄でもNなし/Nありでは、どう違うのか？　ぜひ聞いてきてほしい」というメールも同じくらい多くいただいた。

僕もそう思っていた。

今回お話を伺ったのは、日本ミシュランタイヤ・ブランド戦略マネージャーの大河内昌紀さん。タイヤのなかでも乗用車（なかでもスポーツ/コンフォート系）が専門領域。マーケティング部の所属で、ブランド戦略マネージャーという肩書をもつ。

パイロット・エグザルトPE2は2008年以降からラインナップされる古株で、位置づけは「ベーシックスポーツ」とのこと。古株といっても1979年当時のシャカヨン号（ポルシェ911 SC）の純正タイヤと比べると、はるかにモダンだ。

Nマークの起源は、964の世代以降だとミシュランは考えている。そのときのタイヤは「MXX」。フラッグシップの位置づけだった。

エグザルトを端的に表現すると「バランス」だという。グリップ/乗り心地/レスポンスのどれか1つを尖らせるわけでなく、すべてを調和させることをめざした。

いたずらに反応を鋭くするだけの「スポーティふう」の化学調味料には頼らない。自然に、高い次元で調和させることで、結果的に速く（かつ安全に）走らせることができる。ポルシェの思想にも近いと思った。

ところで、Nマークって何なのか？

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